藝人林志穎駕車在桃園撞擊電線桿起火一事在臺灣引發關注。

據澎湃新聞轉載臺灣媒體中時新聞網報道，藝人林志穎7月22日上午開著一臺白色特斯拉電動車，不慎撞上橋墩(電線桿)起火，幸好路過民眾見義勇為將林志穎拉出，林志穎因此幸免遇難。有媒體訪問到林志穎弟弟林志鑫，他看到照片后證實那臺是林志穎的車沒錯，“他都開這臺車”。

顏面骨折？

(資料圖)

據此前報道稱，林志穎在22日上午10時50分，開著特斯拉model x載著兒子從蘆竹區中正北路往桃園方向行駛，途中撞到機車分隔島，事故現場火勢猛烈，竄出陣陣濃煙，雖然目前已經遭到撲滅，不過價值400萬(新臺幣)的特斯拉車頭已被燒到僅剩骨架。林志穎頭部受傷，一度無法說話，手臂更有脫臼情況，至于坐在副駕駛座的兒子則是臉部擦傷，目前都送往林口長庚醫院，對于整起事故，警方表示詳細原因仍需調查。

另據北京青年報文娛新聞@北青娛見轉述臺媒消息，林口長庚醫院某醫師透露，林志穎目前人清醒，但顏面骨折、肩膀的肱骨粉碎性骨折，還有輕微的腦受傷，待情況穩定后會進行手術，手術會由林口長庚醫院新院長陳建宗親自執刀。此前其家人已向媒體表示，林志穎應該沒大礙。

此外，林志穎經紀人回應：“謝謝各位關心，林志穎父子目前在醫院觀察中，有進一步消息會再回復。”

中視新聞網等多家媒體22日下午消息，林志穎的太太陳若儀和家人目前已經趕到醫院。

年初購入特斯拉

據澎湃新聞報道，被譽為賽車達人的林志穎平時除了愛開賽車外，也喜歡收集各種車種，今年初他發文宣布購進特斯拉，寫下：“17吋大銀幕，觸覺反饋Yoke，方向盤，換檔改在銀幕上，后座的小銀幕很可愛，X的后座更加的舒適了，整體操作的速度真的快，期待1020馬力 0-100km 2.1秒的加速”。

追求速度感的林志穎，今年3月再度發文，說：“一步一步挑戰成功，電車新紀錄，New record 1:54.952”，引來粉絲稱贊。

警方初步判斷

根據警方調查，林志穎疑似因未注意車前狀況，不慎碰撞汽機車分隔島，隨后車輛便起火燃燒。事故中，駕駛及乘客頭部及臉部分別受到輕傷。

警察對駕駛實施呼氣酒精濃度測試，其酒測值為零，并未有酒后駕駛情況。目前火勢已經撲滅，現場交通也已復正常。

蘆竹分局呼吁，民眾駕車請遵守標志、標線之指示，并應隨時注意車前狀況，以免因一時疏忽，而造成意外的發生。

林志穎方發聲明

據環球網轉載臺灣東森新聞報道，林志穎的經紀人及弟弟林志鑫當地時間22日下午5點半召開記者會，說明林志穎當前情況。林志鑫透露，大家非常關心林志穎的傷勢，只能透露傷勢相對穩定，精神也是相對穩定，目前留院觀察，接下來兩、三天是關鍵，最后也謝謝關心他的歌迷朋友們，若有最新情況會再對外說明。

22日，林志穎經紀人(左)與林志穎弟弟林志鑫(右)發表聲明，圖/環球時報

根據發布的聲明稿顯示，林志穎先生有多處受傷及骨折，目前由長庚醫療團隊進行手術評估中，病情暫時無法詳細說明，但目前相對穩定，非常感謝社會大眾和粉絲的關心及長庚醫療團隊的協助。

聲明還稱，“由衷感謝將林志穎先生及兒子從車中救出的好心人士，僅代表林志穎家人及公司謝謝您。”

據環球網轉述臺灣媒體消息，臺灣警方今天(22日)表示，藝人林志穎駕駛特斯拉疑未注意車前狀況撞上隔離帶、車輛起火。桃園市消防局稱，林志穎肩膀疼痛，6歲兒子胸部挫傷、脖子疼痛。

施救者還原車禍現場：

據環球網轉載臺媒報道，救出林志穎父子的工人彭裕弘稱他全程目擊，聽到“砰”一聲后，他趕緊跑過去看，當時車頭就有些微火勢，他趕緊先將小朋友拉出來，再將受困在駕駛座的林志穎硬拉出來。彭裕弘說，從聽到爆炸聲到救出人，前后一兩分鐘。

臺灣《聯合報》稱，施救者回憶，事故發生后，車上人都還沒拉出來，車頭就開始傳出爆炸聲，火勢也逐漸擴大，在2人被救出來不到5秒，火勢就蔓延到駕駛座了。

專家：碰撞后電動車比燃油車易起火

盡管目前事故原因待查，但明星駕駛的特斯拉在碰撞后起火，這再度引發了公眾對于電動汽車安全的擔憂。

而一撞就起火，以特斯拉為代表的新能源車安全性已多次受到大眾質疑。

“發生了碰撞以后，電動車的起火概率比起燃油車大幅度增加。”清華大學車輛與運載學院教授宋健告訴時代周報記者，油箱和電池的原理不同。油箱是對外界封閉的系統，只要油不外泄就不會起火。而電池不同，其本身既有氧化劑又有可燃物質，一旦著火后果嚴重。

“電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火。”宋健表示，碰撞后容易起火是新能源電動車的特征。

為防止碰撞起火，新能源車采取了相應的安全設計。宋健表示，目前多數車企將電池設計在底板上，但是由于電池裝量較多，體積較大，很難防止被撞，有時發生碰撞后不可避免容易波及到電池部位。

7月22日，汽車行業人士林偉(化名)也告訴時代周報記者，針對安全問題，目前產業、車企等方面都在關注，努力避免事故發生。林偉表示，像林志穎這起事故，屬于是發生了比較嚴重的碰撞，事故的具體原因還不清楚，針對新能源汽車的安全問題，業內一直在積極推動、研究。

“應該目前的產品是能夠保證正常的使用，一些輕微的故障，碰撞刮蹭都不會有什么問題。”林偉說道。

專家：充電100%比充電90%起火概率高10倍

而據上游新聞報道，曾任法拉利世界一級方程式賽車電驅動系統主任工程師、重慶大學電氣工程學院教授、博導陸帥表示，只要是采用鋰電池的新能源汽車，理論上都有燃燒的風險，新能源車型還無法完全避免這個問題，相對來說磷酸鐵鋰電池燃燒的風險略小于三元鋰電池。但新能源汽車在受到撞擊之后燃燒概率是否高于燃油車，目前來看樣本數量太少，還無法驗證，所以難有定論。

更為關鍵的是，新能源汽車燃燒之后相比燃油車更難以滅火。傳統燃油車燃燒后只要阻斷氧氣就能滅火，但電池燃燒通常需要完全釋放化學能之后大火才會熄滅，滅火難度要高很多。

陸帥表示，對此大家也不用過于擔心，甚至不敢使用新能源車。只要做好以下幾點，新能源汽車并不會比燃油車有更大的風險。

第一：不要每次將電池充滿。

根據陸帥的經驗，他曾聯合主機廠進行過大樣本實驗，將SOC設置為90%，起火概率下降到設置為100%滿充條件下的1/10.建議每次充電達到80-85%即可。

第二：選擇車門有機械解鎖方式的車型。

保證在電氣故障之后，依然能夠有效地打開車門。新能源汽車應該全都標配機械解鎖的裝置，避免故障導致車門無法開啟。

第三：每個座位上都準備一把破窗錘。

通常新能源車燃燒時有半分鐘到兩分鐘的逃離時間，在無法開門的情況下，破窗是能夠有效逃生的。

第四：盡量多慢充，少快充。

相對而言慢充對電池的影響更小，發生故障的可能性也會降低。

眼下的特斯拉，有些煩惱

去年曾放言不再例行公事地參加公司財報會議的伊隆·馬斯克(Elon Musk)，在當地時間周三(7月20日)晚上，再一次出現在了特斯拉的財報會議上。

按照馬斯克本人的說法，他親自出席電話會議，就說明公司有了麻煩事兒。“如果我們遇到了艱難局面，我就會參加電話會議。”馬斯克說，“如果只有好消息，那我就不來了。”

這不是謙虛或者客套，眼下的特斯拉，的確有些煩惱。

當天發布的第二季度財報顯示，特斯拉的單季度業績可能此前已經見頂——今年第二季度，特斯拉的營業收入、歸屬于普通股股東的凈利潤(GAAP)等核心指標盡管同比還在增長，但環比卻出現了下滑——近兩年處于高速增長中的特斯拉，首次出現這樣的情況。就像此前一直在永攀高峰，這次卻暫時地歇了一腳。

看具體的數據。

今年3-6月，特斯拉營業收入為169.3億美元，同比增長41.6%，環比卻下降9.7%；凈利潤為22.59億美元，同比大幅增長98%，環比卻下降31.9%。

好在，市場對此有預期，此前公布的銷量數據就有“預警”，特斯拉當季共交付新車25.5萬輛，同比增長27%，環比卻下降18%。因此，財報發出之后，資本市場的反響尚可，股價盤前沒有“崩”。

產銷規模顯然還是影響特斯拉經營效率的重要因素，對于當前的特斯拉而言，維持一個相對高速的產銷增長，對其毛利率和盈利水平都有著直接且顯著的益處，甚至對其保持新能源汽車“霸主”的地位都很關鍵——今年上半年，中國品牌比亞迪的新能源汽車銷量達到64.1萬輛，已經超越特斯拉，成為新能源汽車領域的全球銷冠，這對于頭頂光環的特斯拉而言，很難完全不在意。

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