(資料圖片僅供參考)

上海航運交易所出口集裝箱運輸市場周度報告顯示，元旦小長假后的中國出口集裝箱運輸市場基本平穩，運輸需求恢復較慢，多數遠洋航線市場運價走低，拖累綜合指數下跌。1月6日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1061.14點，較上期下跌4.2%。

歐洲航線，據研究機構Markit公布的數據顯示，歐元區12月制造業PMI終值47.8，與前值持平。由于歐元區、法國以及德國的制造業PMI均處于50榮枯線之下，表明歐元區制造業已陷入萎縮狀態，生產經營活動顯著受損。同時，歐洲地區還要面對能源供應危機下的高通脹以及俄烏沖突引發的地緣政治風險，都將給歐元區經濟前景帶來不確定性和風險。節后市場運輸需求恢復情況一般，供求平衡情況不理想，市場運價小幅回落。1月6日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1050美元/TEU，較上期小幅下跌2.6%。地中海航線，市場行情基本穩定，供求關系基本穩定，即期市場訂艙價格小幅上漲。1月6日，上海港出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為1855美元/TEU，較上期上漲0.3%。

北美航線，據研究機構ISM公布的數據顯示，美國12月ISM制造業指數下滑至48.4，連續第二個月萎縮，制造業指數、新訂單分項指數、產出分項指數均創2020年5月份以來新低，顯示美國經濟增長面臨后勁不足的局面。運輸需求在節后恢復情況不理想，供需基本面較弱，即期市場訂艙價格出現下跌。1月6日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1414美元/FEU和2845美元/FEU，分別較上期下跌0.6%和7.2%。

波斯灣航線，小長假后運輸需求表現不佳，供求平衡情況不理想，市場運價出現較大幅度回落。1月6日，上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為1039美元/TEU，較上期下跌11.4%。

澳新航線，節后當地市場對各類物資的需求恢復情況不理想，運輸需求缺乏進一步增長的動力，供需基本面轉弱，市場運價繼續下行。1月6日，上海港出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為589美元/TEU，較上期下跌14.9%。

南美航線，節后市場表現疲軟，運輸需求恢復較慢，供需基本面不佳，即期市場訂艙價格繼續調整走勢。1月6日，上海港出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1231美元/TEU，較上期下跌14.1%。

日本航線，運輸市場基本穩定，市場運價小幅下跌。1月6日，中國出口至日本航線運價指數為1054.19點。

標簽： 集裝箱運輸 即期市場 公布的數據