鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈動蕩加劇。4月4日，國內(nèi)電池級碳酸鋰價(jià)格下跌至22.4萬元/噸，較2022年11月的58萬元/噸高位跌超60%。有消息稱，宜春云母提鋰企業(yè)中目前有一半已選擇停產(chǎn)。今天第一財(cái)經(jīng)記者以投資者身份分別致電在江西宜春擁有云母提鋰技術(shù)和成熟產(chǎn)線的企業(yè)永興材料及江特電機(jī)。其中，永興材料工作人員表示公司目前生產(chǎn)正常，并沒有產(chǎn)線停產(chǎn)。而江特電機(jī)則表示，公司確實(shí)有部分產(chǎn)線停產(chǎn)，但與網(wǎng)傳所謂集體停產(chǎn)來挺價(jià)的說法不符。公司部分停產(chǎn)主要原因是下游需求減少，公司庫存增高，從而實(shí)行動態(tài)調(diào)整。僅靠幾家企業(yè)停產(chǎn)就能讓鋰價(jià)上升未免有些夸張。

相關(guān)報(bào)道

鋰價(jià)跌跌不休 碳酸鋰生意還有“賺頭”？

2023年碳酸鋰價(jià)格走勢圖（單位：元/噸）

(相關(guān)資料圖)

從最高點(diǎn)時(shí)的每噸60萬元到最新20萬元出頭，價(jià)格一路“狂飆”的碳酸鋰逐步走下“神壇”。

“價(jià)格一直在跌，銷售談好的價(jià)格隨時(shí)可能會變，發(fā)貨節(jié)奏明顯放緩了。”電話那頭，青海某年產(chǎn)萬噸級碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，受下游正極材料廠商庫存較多、采購意愿減弱等影響，近期碳酸鋰行情較為冷清，線下交易較以往冷清不少。

哪怕價(jià)格“腰斬”，對于碳酸鋰生產(chǎn)成本不到4萬元/噸的鹽湖提鋰廠商來說，目前的銷售價(jià)格仍有利可圖，相關(guān)公司生產(chǎn)經(jīng)營并未受到影響。“影響最大的是此前高價(jià)囤貨的中間商和手里沒礦的加工廠?！睂τ趦r(jià)格持續(xù)下跌，有從事碳酸鋰貿(mào)易人士直言，由于國外碳酸鋰報(bào)價(jià)依舊堅(jiān)挺，加之國內(nèi)行情大幅走弱，此前大量囤貨未能及時(shí)出手的企業(yè)日子的確有些難熬。

下游采購意愿減弱

碳酸鋰價(jià)格遭“腰斬”

上海有色網(wǎng)4月4日數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日國產(chǎn)電池級碳酸鋰噸價(jià)再降6500元，均價(jià)來到21.9萬元/噸。2022年11月中旬，國產(chǎn)電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)一度突破60萬元/噸。不到半年時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格遭遇“腰斬”。

“價(jià)格掉得確實(shí)有點(diǎn)猛，半個(gè)月跌了近10萬元。”某家從事碳酸鋰生產(chǎn)的A股公司高管感慨道，從2022年的價(jià)格暴漲到2023年初的暴跌，感覺像坐過山車一樣?！敖穹俏舯龋瓉矶际巧祥T搶著拿貨，現(xiàn)在電話咨詢的人都寥寥無幾。”

對于鋰鹽廠商而言，上述情況并非孤立，那么碳酸鋰價(jià)格的直線下跌是因?yàn)樾枨笳娴臏p弱了嗎？

事實(shí)或并非如此。在近日召開的2023中國電動汽車百人會論壇上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)測，2023年新能源乘用車銷量將達(dá)到850萬輛，實(shí)現(xiàn)30%左右的增長。而乘聯(lián)會此前公布的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)狹義新能源乘用車零售銷量預(yù)計(jì)56萬輛，同比增長25.8%，環(huán)比增長27.5%。

“僅從新能源汽車增長來看，碳酸鋰需求不會減弱，近期價(jià)格下跌主要因?yàn)橄掠螏齑孑^多，同時(shí)此前囤貨的加工廠及電池廠商成本較高，價(jià)格持續(xù)下跌導(dǎo)致他們不敢貿(mào)然出手拿貨?！辈馗竦V業(yè)相關(guān)人士告訴記者，電池廠商開工不足亦有一定影響，加之何時(shí)止跌存在不確定因素，所以下游采購意愿減弱，都處在觀望階段。

進(jìn)一步來看，由于價(jià)格連續(xù)下跌，市場交易冷清，目前上游礦企也通過調(diào)整銷售策略等方式進(jìn)行應(yīng)對。記者了解到，青海鹽湖提鋰生產(chǎn)商已通過減少銷售進(jìn)行“挺價(jià)”，相關(guān)企業(yè)雖然正常生產(chǎn)碳酸鋰等鋰鹽產(chǎn)品，但出貨量明顯降低，庫存有所增加。

青海某鹽湖提鋰生產(chǎn)廠商人士表示，由于之前碳酸鋰價(jià)格高企，上游礦企現(xiàn)金流充裕，暫時(shí)的高庫存不會對生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響。

鋰價(jià)持續(xù)下探

鋰鹽生意告別“暴利時(shí)代”

從近期下跌的趨勢來看，碳酸鋰價(jià)格似乎并未“跌到頭”，有市場人士直言，目前下游情緒并不樂觀，碳酸鋰仍有跌價(jià)空間。

不得不說，2022年價(jià)格的暴漲讓鋰鹽生產(chǎn)商享受到了史上最高紅利期，行業(yè)內(nèi)多家公司業(yè)績均創(chuàng)下歷史新高。天齊鋰業(yè)2022年年報(bào)顯示，公司2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤241.25億元，同比增幅達(dá)10.6倍；融捷股份2022年凈賺24.4億元，同比增長高達(dá)34.72倍。

“2022年鋰礦廠商的高光時(shí)刻或?qū)⒊蔀闅v史，今后應(yīng)該不會有這么賺錢的日子了。”A股某鋰礦廠商人士坦言，隨著產(chǎn)業(yè)鏈越發(fā)理性，價(jià)格一旦跌下來，想再漲上去并非易事，能保住現(xiàn)有價(jià)格對鋰礦廠商來說已是巨大利好了。

雖然告別了“暴利時(shí)代”，但對于上游礦企而言，電池級碳酸鋰20萬元/噸的價(jià)格仍然有利可圖。據(jù)了解，目前鹽湖提鋰生產(chǎn)的碳酸鋰產(chǎn)品每噸完全成本不到4萬元，鋰輝石提鋰成本約為5萬元/噸，鋰云母提鋰成本在7萬元/噸左右。

不難看出，如果價(jià)格能夠止跌，對于鋰礦企業(yè)而言，鋰鹽生意仍有錢賺?！皩τ邴}湖提鋰，哪怕噸價(jià)降到5萬元，我們還是有一定利潤的?！鼻嗪Ｄ雏}湖提鋰企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，鋰輝石、鋰云母等礦石提鋰企業(yè)眼下也能撐得住，但此前高價(jià)囤貨的中間商和需要外采礦石的碳酸鋰生產(chǎn)商可能已經(jīng)遭遇成本倒掛的尷尬局面。

記者采訪了解到，前述人士所言已普遍存在。江蘇某正極材料生產(chǎn)企業(yè)人士告訴記者，受鋰電材料價(jià)格大幅上漲等影響，他所在的企業(yè)2022年凈賺數(shù)億元。

“2022年底囤貨碳酸鋰上千噸，最近碳酸鋰價(jià)格大幅下降直接造成成本倒掛，現(xiàn)在還有很多庫存沒有消化，電池廠壓價(jià)厲害，公司都沒怎么生產(chǎn)。”該人士表示，目前公司庫存都沒法正常消化，更別談賺錢盈利了。

相同情況還出現(xiàn)在鋰電回收領(lǐng)域。記者在河南新鄉(xiāng)了解到，該地區(qū)有多家從事鋰電池回收業(yè)務(wù)的小型工廠，此前碳酸鋰價(jià)格高位時(shí)，相關(guān)工廠依靠拆解廢舊動力電池中的含鋰材料進(jìn)行二次銷售，有工廠廢舊動力電池庫存高達(dá)上億元，眼下碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下跌也讓多數(shù)工廠產(chǎn)生大幅虧損。

“碳酸鋰每天都在跌，生意越來越難做，手里的貨一大堆，根本沒人要。”新鄉(xiāng)某動力電池拆解廠負(fù)責(zé)人稱，由于價(jià)格連續(xù)下跌，下游提鋰企業(yè)撤單的情況與日俱增，更有廠家連支付的定金都不要了。

價(jià)格回歸理性

鋰鹽產(chǎn)業(yè)有望健康發(fā)展

需要指出的是，從表象來看，碳酸鋰價(jià)格下跌的直接受益者是新能源汽車制造商，但在多位鋰電產(chǎn)業(yè)人士看來，鋰鹽價(jià)格回落的最大利好或是讓產(chǎn)業(yè)走上良性發(fā)展之路。

“碳酸鋰每噸60萬元的價(jià)格的確過于夸張，上游企業(yè)掙了一筆快錢，還有就是讓投機(jī)者借勢發(fā)財(cái)而已?！庇袕氖落圎}銷售業(yè)務(wù)人士不禁感慨，此前碳酸鋰價(jià)格一路“狂飆”，吸引了一批投機(jī)者參與其中，鋰電上游市場的確比較混亂?！坝械闹虚g商對產(chǎn)業(yè)了解甚少，只是被高額利益引入局，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展無任何幫助。”

如今隨著碳酸鋰價(jià)格狂瀉，沒有了往日的高套利空間，投機(jī)者正在陸續(xù)退場。

“我倉庫還堆放了幾噸含鋰材料，都是高價(jià)買的，現(xiàn)在這行情全部砸手里了。”在河南做鋰鹽生意的羅某告訴記者，2022年賺的錢基本都虧進(jìn)去了，如果碳酸鋰價(jià)格不回升，他很有可能要“含淚甩賣”，今后不再參與鋰鹽生意了。

那么噸價(jià)20萬元會是碳酸鋰的“底價(jià)”嗎？多位業(yè)內(nèi)人士表示，碳酸鋰價(jià)格下跌尚未到底部?！?0萬元、15萬元？具體價(jià)格不好說，但肯定還是要繼續(xù)下探?！庇袕氖绿妓徜嚠a(chǎn)業(yè)人士認(rèn)為，15萬元/噸至20萬元/噸的價(jià)格區(qū)間或是產(chǎn)業(yè)上下游都能接受的理想狀態(tài)。

此外，鋰鹽企業(yè)的粗放發(fā)展也將隨著價(jià)格回歸理性而告一段落。事實(shí)上，此前高額利潤“誘惑”的后遺癥正逐步顯現(xiàn)。以亞洲“鋰都”宜春為例，2022年11月下旬因鋰鹽企業(yè)排污引起的環(huán)保風(fēng)波已敲響警鐘。

“競爭力取決于技術(shù)和管理，不能單純依靠漲價(jià)。”青海某鹽湖提鋰企業(yè)人士表示，隨著鋰鹽價(jià)格回歸理性，上游企業(yè)應(yīng)更加重視技術(shù)研發(fā)，努力提升生產(chǎn)效率。在該人士看來，無論鹽湖提鋰還是礦石提鋰，目前在提鋰收率、效能方面都有提升空間。

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