上半年，理想汽車收入為182.95億元，同比增長112.4%，但經營虧損也在同步擴大，從去年同期9.44億元的經營虧損擴大至13.92億元，這相當于理想汽車上半年每賣出一輛車，平均經營虧損會超過2.3萬元。

(資料圖片僅供參考)

8月15日，理想汽車打響國內頭部造車新勢力發布半年報的“頭炮”，不過理想汽車財報并不十分漂亮。

上半年，理想汽車收入為182.95億元，同比增長112.4%，但經營虧損也在同步擴大，從去年同期9.44億元的經營虧損擴大至13.92億元，這相當于理想汽車上半年每賣出一輛車，平均經營虧損會超過2.3萬元。

值得一提的是，長久以來只有理想ONE一款車型的理想汽車，將于8月底正式交付自己的“二胎”——理想L9。截至8月1日，理想L9的累計預訂量超過5萬。

在江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔看來，理想L9的交付將在一定程度上對理想ONE的市場份額造成影響。但整體來看，理想兩款車的銷量預計將比只有一款車的銷量要好。從長遠的角度來看，多款車型也將更利于理想汽車的發展。

01 賣出一輛車平均經營虧損2.3萬

財報顯示，理想汽車上半年共取得182.95億元的收入，與上年同期相比翻了一倍還多，漲幅達到112.4%。單季度來看，理想汽車第二季度的營收增速為73%，但與此前動輒150%以上的增速相比，表現并不亮眼。

理想汽車營收季度增速變緩的同時，經營虧損也在同步擴大。去年上半年理想汽車的經營虧損為9.44億元，今年上半年理想汽車的經營虧損達到13.92億元。

雷達財經注意到，理想汽車去年全年共交付90491輛汽車，同期理想汽車的經營虧損為10.2億元。這意味著，去年理想汽車每賣出一輛車，就會產生超過1.1萬元的平均經營虧損。按照同樣的方式計算，今年上半年，理想汽車賣出一輛車的平均經營虧損超過2.3萬，與去年相比翻了一倍還多。

理想汽車上半年虧損增大的一部分原因，源自成本和費用的上升。上半年，理想汽車的銷售成本為142.5億元，與上年同期相比增長了102.3%，這主要是由于上半年汽車的交付量增長所致。

與此同時，理想汽車上半年的研發費用達到29.1億元，同比上漲148.8%。理想汽車研發費用的增長，主要與研發人員的增加及新車型的研發有關。

上半年，理想汽車的銷售、一般及行政費用達到25.3億元，同比上漲87.9%。這是因為同期理想汽車的人員增加，導致雇員薪酬增加，并且隨著銷售網絡的擴大，理想汽車相關的租金支出也隨之增加。截至上半年末，理想汽車在113個城市共擁有247家零售中心，并在226個城市運營有308家售后維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。

上半年表現平平的理想汽車，對接下來第三季度的業績展望較為保守。第三季度，理想汽車預計將交付新車2.7萬輛至2.9萬輛，若將7月已經交付的10422輛刨除，理想汽車8月、9月的預計平均交付量將跌至萬輛以下。

02 理想汽車放開“二胎”

雷達財經了解到，自2019年11月正式開始量產以來，理想汽車在很長一段時間里只有理想ONE這一款車型。作為理想汽車的“獨生子”，理想ONE自上市以來共實現194913輛的交付量；憑借這款車型，理想汽車還接連創下國內造車新勢力單車型生產下線最快破10萬、20萬的紀錄。

今年7月，理想ONE共交付10422輛，交付量同比增長21.3%。雖然7月理想汽車的交付量破萬，但理想汽車交出的這份以交付量作為評判標準的答卷，算不上十分漂亮。環比來看，理想汽車7月的交付量出現20%的下跌，年內也沒能超越1月、3月、5月的交付量。

與對手相比，7月理想汽車的交付量仍沒有實現對小鵬汽車的超越，被小鵬汽車以11524量的交付量甩在身后。與此同時，理想汽車還被處于造車新勢力第二梯隊的哪吒汽車、零跑汽車分別以3615輛、1622輛的差距甩開。

不過，理想汽車只有一個“獨生子”的局面已被打破，眼下理想汽車即將迎來“二胎”。據理想汽車透露，8月底理想汽車旗下的第二款車型——理想L9將正式啟動用戶交付。

據了解，理想打造的這款新車定位為服務于家庭的的智能旗艦SUV，車內設有6座，搭載理想汽車自研的旗艦級增程電動和底盤系統，并配備智能駕駛系統理想AD Max，CLTC綜合續航里程達到1315公里，WLTC綜合續航里程達到1100公里。

至于外界關心的定價問題，理想汽車將這款新車的售價定為45.98萬元，高于目前理想汽車在售的理想ONE，目前理想ONE的官網售價為34.98萬元。

值得一提的是，理想汽車CEO李想對這款新車曾寄予厚望，不僅稱其為“500萬以內最好的家用SUV”，還樂觀預測理想L9的銷量一定會比理想ONE更好，會很快達到月銷1萬輛的水平。

雖然理想L9還未正式交付，但其在市場上的表現已有數據可供參考。早在今年6月，理想汽車便為這款新車召開了發布會，理想L9發布之日便同步開啟了預訂。理想汽車公布的數據顯示，理想L9開啟預訂的72小時，訂單量便已突破3萬輛；截至今年8月1日，理想L9的累計預訂量超過5萬。

然而，雷達財經注意到，理想L9還未真正開至車主的家中，有關理想L9的質疑便率先來臨。

據《央廣網》報道，今年7月，一輛理想L9的試駕車懸掛出現問題，車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。彼時，理想汽車的工作人員回應稱，此次故障為非量產車型的零部件個案問題，已查明原因，并會在最終量產車身上解決該問題。

同月，又有消費者反映，自己在參與試駕理想L9的過程中，試駕員演示加速，突遇三道變二道，但由于反應不及，連撞幾十米護欄。據網傳該消費者的聊天記錄顯示，當時車輛主動剎車失效，前軸氣囊都爆了，斷軸趴窩。

此外，理想汽車的“長子”理想ONE也在8月初卷入一起起火事件。據理想汽車8月4日微博發布的說明顯示，8月1日一輛理想ONE在四川省成渝高速起火，四人燒傷并快速離開車輛。對于起火的原因，理想汽車認為，根據目前掌握的信息起火并非由車輛質量問題引起，理想汽車將配合消防部門調查車輛具體的起火原因。

理想汽車進一步說明，此次事件車輛起火點在車艙內，前部的增程系統和底部的電池、油箱未發生燃燒，燃油未發生泄漏。通過視頻與車輛數據的綜合分析，車艙在短短的9秒內發生這樣大的火勢，并不是由車輛自身原因造成的，理想汽車懷疑車內存在易燃易爆物品并被引燃。

02 理想汽車產品格局將如何變化？

理想L9的交付將給理想旗下的汽車產品格局帶來怎樣的變化？在江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔看來，目前理想L9的訂單很多，理想L9勢必會搶奪原本屬于理想ONE的市場份額。

張翔院長進一步向雷達財經解釋稱，一方面，因為理想L9與理想ONE是共線生產的，并且理想L9的定價高于理想ONE，利潤空間也相應較大，因此從車企利潤最大化的角度出發，理想L9的優先級將高于理想ONE，同樣的情況之下，理想汽車會優先生產理想L9。

另一方面，因為理想ONE是已經在市場發售許久的老車型，而L9作為理想汽車打造的新車，擁有更新、更高端的技術，同時具備更高的性價比，因此對于預算在30多萬至40多萬的消費者來說，理想L9相比理想ONE更符合自己的購車需求。

在張翔看來，理想L9的上市交付會對理想汽車的整體銷量有所幫助，兩款車的銷量肯定會比只有一款車的銷量更高。按照目前行業的發展來看，車企僅僅擁有一款車型面太窄了，在應對激烈的市場競爭時，車企只有一款車型是不夠的，兩款車型可以幫助理想汽車涉及到更多的細分市場。

至于未來是否有打造更多車型的計劃，理想汽車曾多次在公告中提到，公司的自主研發工作主要集中在自身特有的增程系統、下一代電動汽車技術以及智能汽車的解決方案，為了進一步拓寬用戶群體，理想汽車會推出更多純電動車和增程式電動車以擴展產品線。

值得一提的是，近日理想汽車CEO李想在微博與網友互動時，也透露了理想汽車或將打造更多車型的計劃。

有網友表示，自己一直在等L8車型。對此，李想回復稱，“等L8的現階段就別買ONE了”，李想還表示，兩款第一個完整月就可以交付過萬的全新車型同時爬產的難度太大，需要先把理想L9的交付和產能爬坡完成。

除了L8車型外，有網友還期待X03車型的推出，該網友希望理想汽車有一款大五座汽車，車輛后排中間也能坐人，類似于奧迪Q7的后排。對此，李想則表示，X03遠比Q7大，可以參考最新的添越L五座版的后排空間，且X03超越庫里南及后排空間和舒適性都沒有問題。

“從市場的角度來說，理想打造多款車型的戰略是正確的。只有多款車型才能幫助車企做的更大，實現可持續性的發展”，張翔認為。

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