還得是你，有元人。

“感謝榜一大哥送來的火箭。”

據(jù)美國科技媒體The Information獨家報道，馬斯克旗下的太空探索公司SpaceX，再次迎來注資，投資者是沙特阿拉伯投資基金的一家子公司和阿聯(lián)酋企業(yè)阿布扎比投資公司。

(資料圖)

此次的投資額度是數(shù)10億美元（約70億人民幣），這輪融資完成后，SpaceX的估值近1400億美元。這意味著，SpaceX將成為世界上估值最高的私人企業(yè)之一。

隨著外媒曝光了這輪融資的進(jìn)展，更多細(xì)節(jié)也隨之曝光，目前摩根士丹利正在組織投資工作。

有意思的是，沙特投資基金之所以投SpaceX，是因為其相關(guān)負(fù)責(zé)人和馬斯克因為特斯拉私有化一事，鬧得非常不愉快，所以才轉(zhuǎn)投SpaceX。

01 命中注定的中東金主

好事多磨，馬斯克和中東土豪的愛恨情仇，可以追溯至5年前。

起因還是2018年8月那個著名的私有化特斯拉的推特，當(dāng)時馬斯克聲稱“Funding secured”，資金已到位。

按照當(dāng)時老馬的思路，資金有兩個渠道，一個是僅憑在SpaceX的股份就足夠支持將特斯拉私有化。

除了賣SpaceX的股份，另外一個渠道就是沙特公共投資基金。

就在發(fā)布私有化推文幾天前，馬斯克曾在特斯拉工廠和沙特公共投資基金（PIF）負(fù)責(zé)人、董事總經(jīng)理 Yasir Al-Rumayyan 會面。

按照馬斯克的說法，Yasir Al-Rumayyan曾做過“口頭承諾”，支持特斯拉私有化。

在后來面對“私有化特斯拉的訴訟”，出庭作證為自己辯護(hù)時，馬斯克反復(fù)表示，他當(dāng)時相信自己已經(jīng)跟 PIF 達(dá)成了協(xié)議，并表示，PIF 的負(fù)責(zé)人那時 “毫不含糊地支持將特斯拉私有化，但PIF后來“似乎退縮了”。

隨后，PIF高管和馬斯克的短信也被曝光，內(nèi)容顯示馬斯克當(dāng)時曾與沙特PIF基金高管發(fā)生過口舌之爭，甚至說對方“是在把我往火坑里推”。

“沙特PIF把我扔在公共汽車下。”馬斯克曾嚴(yán)厲地說，這樣聽起來我就像是一個騙子。

不過Yasir Al-Rumayyan也在安撫馬斯克，他向馬斯克保證他是朋友，因此不能被當(dāng)作敵人對待。“我最不想做的事就是把你扔到車底下， 我是你的朋友。所以，請不要像對待敵人一樣對待我。”

打過幾個回合后，馬斯克的特斯拉和沙特公共投資基金的關(guān)系開始變得敏感。

但生意場上沒有敵人，尤其是面對馬斯克這樣一個舉足輕重的人物。在繞過了特斯拉之后，沙特的公司還是對馬斯克的另外一家公司下手了。

據(jù)悉，本輪投資并不是沙特阿拉伯公共投資基金直接出手，而是通過其全資擁有的水電控股公司(Badeel)投資。阿聯(lián)酋的阿爾法?阿布扎比(Alpha Dhabi)的投資公司也在參與這輪融資。

The Information的報道稱，阿布扎比的公司和摩根士丹利的代表已經(jīng)告訴投資者，沙特和阿聯(lián)酋都是本輪融資的參與者。

這也是SpaceX 2023年以來第一次融資，根據(jù)風(fēng)投機構(gòu)Space Capital的數(shù)據(jù)，去年SpaceX籌集到20億美元，2021年則籌集了26億美元。

根據(jù)美國投資數(shù)據(jù)公司Crunchbase統(tǒng)計，SpaceX自成立以來已經(jīng)累計融資31輪，融資總額高達(dá)99億美元。在沙特和阿聯(lián)酋最新一輪的投資后，Spacex的估值預(yù)計將接近 1400 億美元。

不過事情不會總是這么順利的，彭博社在日前的報道中稱，美國政府對控制國家極其重要行業(yè)公司的馬斯克的影響力日益增大感到擔(dān)憂，并且正在討論強制分割其資產(chǎn)的可能性。

但有了特斯拉私有化的前車之鑒，這次投資沙特方面顯然是不會放馬斯克鴿子了。

02 今年把地球80%有效載荷送入軌道

眾所周知，馬老板最大的野心就是“上天”，把人類送到其他星球，SpaceX也是馬斯克脫離“低級趣味”開始思考人生之后的再次“創(chuàng)業(yè)”。

2002年6月，當(dāng)時已經(jīng)成功創(chuàng)辦“美國支付寶”PayPal的馬斯克建立了SpaceX，萬事開頭難，創(chuàng)辦之初，SpaceX遇到了的困難數(shù)不勝數(shù)，既缺錢又缺人。好在四年后的2006年，SpaceX的獵鷹1號火箭研制成功。

2008年9月28日，SpaceX終于成功發(fā)射了獵鷹1號，成為世界上第一個實現(xiàn)火箭發(fā)射入軌的私營商業(yè)航天公司。

在馬斯克之前，所有人都認(rèn)為發(fā)射火箭是一個國家的事，個人之力把火箭送上天無疑是做白日夢。不過馬斯克改變了這一切，這些年下來，SpaceX的運營步入正軌，逐漸成為成為全球領(lǐng)先的太空運輸公司。

2012年，SpaceX正式開始為NASA向國際空間站提供貨運服務(wù)，NASA順便追加了4.4億美元投資。

SpaceX成功地實現(xiàn)了許多里程碑事件，比如第一次成功發(fā)射火箭、成功將衛(wèi)星送入軌道、吸引商業(yè)發(fā)射任務(wù)、實現(xiàn)盈利、全球首家私營公司發(fā)射載人飛船、成為全球最大衛(wèi)星運營商等。

目前，SpaceX已經(jīng)發(fā)射了超1000顆衛(wèi)星，成為美國最大的商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射商之一。公司規(guī)模也在不斷擴大，員工數(shù)量從創(chuàng)辦之初的500人，到今天已經(jīng)超過10000人。

不久前，有消息稱，SpaceX正在計劃開發(fā)能夠在月球和火星上著陸的星際飛船，將人類送達(dá)。

馬斯克在推特上說，如果沒有嚴(yán)重的發(fā)射異常，SpaceX今年將把地球80%的有效載荷送入軌道，這還不包括星艦飛船。

據(jù)悉，SpaceX 已經(jīng)在上個月完成了星際飛船（星艦Starship）的第一次完整靜態(tài)點火測試，計劃在3月或4月在其南得克薩斯基地進(jìn)行第一次軌道試飛。

馬斯克說，首飛的成功率或許只有50%，“我不能保證它一定會飛入軌道，但我保證它絕對不會無聊”。

今年SpaceX在俄羅斯、歐洲和美國的三個主要競爭對手已經(jīng)發(fā)射了三次火箭，但是SpaceX在三天內(nèi)就完成了三次發(fā)射任務(wù)。

SpaceX官網(wǎng)顯示，自成立以來，已經(jīng)共計進(jìn)行了218次發(fā)射和180次著陸。上周五，SpaceX在4小時內(nèi)發(fā)射了兩枚“獵鷹9號”重型火箭，在2023年已成功完成19次任務(wù)，顯然今年SpaceX的業(yè)務(wù)將會爆滿。

03 太空競爭正式開啟

不論是火箭發(fā)射還是星際飛船，從研發(fā)到發(fā)射就沒一個便宜的。NASA在2010年評估了SpaceX獵鷹9號火箭的總研發(fā)成本：2002-2009年總計約3.9億美元。

據(jù)NASA自己的評估，如果獵鷹9號由NASA開發(fā)，成本預(yù)計需要17億~40億美元，直接翻了10倍，可想而知SpaceX的性價比。

但NASA是國家隊，可以說不差錢，SpaceX則不一樣，完全是一家私有化的公司。

目前全球每年約進(jìn)行90次左右的火箭發(fā)射，即便SpaceX占據(jù)全球超一半數(shù)量的訂單，也僅僅是數(shù)十億美元營業(yè)額。

這也誕生了SpaceX的星鏈計劃，華爾街日報在之前的報道中稱，到2025年，SpaceX的服務(wù)用戶將超4000萬，年收入高達(dá)300億美元。

星鏈計劃通過發(fā)射低成本、高性能的微型衛(wèi)星，覆蓋1200千米高的近地軌道，在全球范圍內(nèi)提供高速、低延遲的寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

這項服務(wù)是面向全球用戶開售的，在每個覆蓋區(qū)域內(nèi)，訂單都會以先到先得的方式完成。

Starlink通過世界上最大的在低軌道上運行的高度先進(jìn)的衛(wèi)星實現(xiàn)，用戶可以完成不可能通過衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的活動。

SpaceX官網(wǎng)顯示，星鏈的套件包含用戶在幾分鐘內(nèi)上網(wǎng)所需的一切，包括Starlink、WiFi路由器、電纜和底座。

目前，星鏈提供30天的無合同試用服務(wù)，不滿意退回設(shè)備便可全額退款。

SpaceX的發(fā)展風(fēng)頭無兩，但在太空產(chǎn)業(yè)中還面臨其他競爭對手。

在與美國政府的合作上，SpaceX要與波音等傳統(tǒng)大公司競爭，而在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射上，SpaceX還得和歐空局等爭對手搶市場。

而在眾多競爭對手中，不得不提的是亞馬遜的老板貝索斯。和馬斯克同樣是億萬富翁，旗下火箭公司藍(lán)色起源早在2000年就已經(jīng)成立，比馬斯克的SpaceX還要早2年。

按計劃，NASA也會選擇下一代藍(lán)色起源火箭執(zhí)行火星任務(wù)，目標(biāo)發(fā)射日期為2024年底的某個時候，航天器啟程后將花費大約11個月的時間前往火星。

可以預(yù)見，下個階段的太空的競爭，將會比任何時候都會精彩。

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