4月18日，國產(chǎn)噴氣式支線客機ARJ21在印尼正式開啟海外首航！

時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，ARJ21制造商中國商飛已與中飛租賃等達成合作，將以首位海外用戶印尼翎亞航空為海外的橋頭堡，建立并完善飛機運營保障能力，不斷拓展區(qū)域內機隊規(guī)模。

以2015年11月首次交付成都航空開始計算，ARJ21在國內已走過7年。目前，ARJ21累計交付航司100架，運行超20萬小時。

(相關資料圖)

同日，航班管家方面向時代財經(jīng)提供的獨家數(shù)據(jù)顯示，剛過去的2023年3月，ARJ21應用最多的為上海浦東與揭陽潮汕之間的往返航線。

來到“千島之國”印尼之后，ARJ21能否適應這片全新市場，進而為自己贏得更多訂單？

ARJ21海外商業(yè)首航

當?shù)貢r間4月18日，一架編號為8B5112的ARJ21飛機從印尼首都雅加達起飛，2小時后平穩(wěn)降落在巴厘島伍拉萊國際機場。

這標志著，中國商飛研制的ARJ21飛機成功完成了海外首航。ARJ21定位為中短程噴氣式支線客機，航程2225公里至3700公里，具有良好的高溫性能和抗側風能力，適宜印尼的氣候地理運行環(huán)境。

4月18日，中國商飛副總經(jīng)理、總會計師吳永良對媒體表示，本次首航標志著ARJ21飛機在印尼正式開啟了國際市場運營的“新航程”，并稱“這是中國自主研制的噴氣式客機海外第一單，也是中國民用飛機發(fā)展史上的第一次。”

ARJ21正式交付首家海外客戶印尼翎亞航空公司是在去年12月。值得注意的是，印尼翎亞航空目前屬于中國飛機租賃集團控股有限公司(下稱“中飛租賃”，01848.HK)旗下。

2020年3月，中飛租賃斥資總現(xiàn)金2800萬美元（約2.18億港元），收購AviationSynergy 72.82%的權益，后者間接持有翎亞航空49%的股本權益。國內媒體曾報道，中飛租賃收購翎亞航空目的主要是為ARJ21的首次“出海”鋪路。

2021年1月，中飛租賃與中國商飛簽署采購60架國產(chǎn)ARJ21飛機的協(xié)議，其中30架為確認訂單，另30架為意向訂單。當時，中飛租賃即稱將以旗下航企運營網(wǎng)點為平臺，將ARJ21飛機定向投放至東盟市場，打造ARJ21飛機海外運營基地。

印尼翎亞航空即承擔著這個角色。目前，其主要運營印尼往返周邊的國內外航線，官網(wǎng)上也在就雅加達與巴厘島之間的往返航線促銷。4月19日，時代財經(jīng)在航空資訊網(wǎng)站planespotters上查詢發(fā)現(xiàn)，翎亞航空目前僅運營5架飛機，包括4架A320系列以及1架ARJ21。

4月19日，時代財經(jīng)就本次海外首航詢問中國商飛時，相關人士以“（本次首航）以客戶為主，商飛層面不宣傳報道”為由婉拒了采訪。

不過，時代財經(jīng)注意到，今年3月31日，中飛租賃與商飛營銷中心、農(nóng)行上海分行簽署三方《市場開發(fā)支持合作協(xié)議》。相關新聞稿介紹，中國商飛與中飛租賃將以翎亞航空公司為海外的橋頭堡，建立并完善飛機運營保障能力，不斷拓展區(qū)域內機隊規(guī)模，積累國產(chǎn)飛機海外運營數(shù)據(jù)，探索盈利模式，逐步樹立品牌。

中國商飛營銷中心在該活動中表示，ARJ21飛機出海條件不斷成熟，將向首家海外用戶提供客戶服務和運營支持，未來將努力融入全球民航市場。

國內航司運營91架

國際上，印尼以“千島之國”著稱，島嶼眾多，這也讓航空運輸成為該國出行最便捷、快速的方式。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）曾統(tǒng)計，從世界增長最快的航空市場來看，按飛機購買量及交易額計算，印度尼西亞僅次于中國，并預計將在2034年成為世界第六大航空運輸市場。

市場有傳聞稱，翎亞航空首架ARJ21將主要負責雅加達－巴厘島航線。據(jù)了解，這是印尼最繁忙的航線，也是全球十大繁忙航線之一。因而，ARJ21的海外首航備受關注。

ARJ21在國內已久經(jīng)戰(zhàn)陣。從2015年首次交付國內成都航空開始算起，ARJ21已經(jīng)在國內走過7年歷程。截至2023年3月31日，ARJ21飛機累計交付航司100架，開通330條航線，通航119座城市，運行20萬小時。

4月19日，航班管家向時代財經(jīng)提供的獨家數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月末，國內有7家航司正在如常運營91架ARJ21，其中成都航空運營27架、東航17架、南航16架、國航15架。2023年3月，國內ARJ21日利用率為2.5小時/天，與去年相比增加了1小時/天。

今年3月，ARJ21執(zhí)飛最多的航線為上海浦東機場與揭陽潮汕機場之間的往返航線，航班量共有232班次，其中東航ARJ21執(zhí)飛208班次，南航ARJ21執(zhí)飛24班次。

“支線客機在國際上競爭激烈。與巴航工業(yè)E2系列和空客A220系列相比，商飛的ARJ21在技術創(chuàng)新、市場知名度上仍有一定差距，但在價格和適應性方面具有優(yōu)勢”，飛機資產(chǎn)估值機構VV Avation中國區(qū)負責人王翔對時代財經(jīng)指出，“伴隨著ARJ21飛機不斷的技術改進升級，以及后續(xù)不同衍生型號的陸續(xù)推出，如公務機、貨機、醫(yī)療飛機和氣象機等，其市場競爭力也將逐漸增強。”

“ARJ21在海外成功首航，是中國民航產(chǎn)業(yè)擴大國際市場的重要一步，仍有市場開拓的空間。”王翔說。

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