2022年以來，國內外環境錯綜復雜，不確定性頻繁發生，供應短缺形勢加劇，市場下行壓力加大，汽車行業面臨多重挑戰。在巨大挑戰和嚴峻考驗下，中國竟然有一家車企實現了產銷逆勢大幅增長，盈利水平遠超行業！

這就是廣汽集團。“科技廣汽”的經營能力由此成為業界關注的新現象和新標桿。

科技是企業的靈魂和血液，更何況是高度集成與復雜的汽車行業。處于改革開放前沿，領行業之先的廣汽早已深諳科技是第一生產力之道。從“九五”規劃到“十三五”規劃，披荊斬棘，每五年營收翻一番，在驚濤駭浪中保持了行業內的領先性。十年間，銷量從“十二五”期末的130萬輛，增長至“十三五”期末的204萬輛，連續四年超過200萬輛，年均復合增長率達到9.5%，優于行業約10個百分點，市占率從5.3%提升至8.1%。

(相關資料圖)

數字轉型、科技賦能、新能源加持，正在成為行業新的競賽的主題，廣汽集團前瞻性布局，在“十四五”的賽道上已經保持了領先的態勢。

筑未來護城河，攀新技術高地

近年來，汽車新勢力發展如火如荼，讓按部就班的傳統車企倍感壓力。然而，廣汽遇強愈強，在高手如林的競技場上，一步步穩固了自己的存在價值，反超對手，贏得了越來越多用戶。尤其是領先科技密集推出，引發行業高度關注，幫助廣汽保持和提升智能網聯的優勢，形成強大的護城河和技術高地。

2021年，廣汽集團推出海綿硅負極片電池技術、超倍速電池技術以及彈匣電池系統安全技術三大原創電池科技，轟動一時。今年6月舉行的2022廣汽科技日上，一大批領先科技繼續密集推出，引發行業高度關注。在新能源汽車電池領域，基于微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術，在電芯質量能量密度、體積能量密度、低溫容量、快充、壽命等方面實現電池性能全方位提升。在鉅浪混動模塊化架構上，采用平臺化、模塊化設計，可組合成適配所有XEV(HEV、PHEV等混動車型)車型的動力總成系統。其中，鉅浪-氫混動系統百公里氫耗低于0.84kg，在大幅減碳的同時，以混動技術保障系統的動力性，達到真正意義上的乘用車燃料的碳中和，顯示了廣汽傳祺打造最強自主混動平臺的決心。

除了能源利用的強大優勢，廣汽智能時代的當家利器就是ADiGO智駕互聯生態系統。該系統今年再度更新升級，ADiGO SPACE及ADiGO PILOT分別對應智能座艙和智能駕駛兩大用戶體驗核心。ADiGO SPACE智能座艙系統以具體應用場景為驅動，打造“更懂用戶的智能座艙”；ADiGO PILOT智能駕駛系統實現全場景智能出行，L2 高級輔助駕駛將于年內搭載AION LX實現量產，自研L4無人駕駛Robotaxi已開展常態化示范運行。同時，如祺出行預計下半年在廣州開啟有人駕駛與無人駕駛車輛混行示范運營，未來將打造一支規模化無人駕駛商業化運營車隊，開創自動駕駛商業化運營新局面。

推動廣汽從傳統汽車集團向科技型企業轉變，依靠的是龐大的科技成果。廣汽集團今年上半年就新增了專利申請564件，其中發明專利262件，累計專利申請超11000件，其中發明專利超4200件。成果的背后，更是一流的人才戰隊。

廣汽集團董事長曾慶洪曾表示，廣汽要進一步加強在核心技術上的研發規劃和投入，打造一支真正強大的科研力量。目前，廣汽集團正在推進集團人才隊伍認知轉型，招聘了2000名軟件工程師，著力加強在軟件集成和信息技術領域的研發，掌握一批智能網聯和新能源關鍵核心技術。

除了科技人才，還有人才的大舞臺。廣汽集團2017年建設投資額超450億元的廣汽智聯新能源汽車產業園，目前已落實投資額323億元，落實用地5230畝。如祺出行作為移動出行板塊的創新業務，自2019年上線運營以來，截至目前用戶規模超過1500萬，在大灣區核心城市的用戶滲透率已超30%。廣汽集團孵化的創新項目——巨灣技研，目前已獲得A輪融資，其總部與生產基地落戶廣州南沙區，聚焦新能源汽車XFC(eXtreme Fast Charging)極速充電技術等前瞻技術的研發和生產。

“十四五”期間，廣汽集團還將計劃投入850億元-1000億元，強化新能源“三電”核心技術研發和產業化。

“雙子星”增輝，“兩條腿”邁步

“十四五”期間，廣汽自主品牌內驅力不斷增強的同時，通過廣汽傳祺與廣汽埃安“兩駕馬車”，邁入自主研發的新征程。

縱觀國內，很多國有汽車集團都有自主品牌，甚至數量龐大，但是能夠成為標桿并且深入人心，最終茁壯成長為常青樹卻不多。廣汽集團不同，不出則已，自主一出就成了熱門，并逐年擴大了市場份額，站穩了腳跟，開枝散葉。

廣汽集團通過深化自主品牌研產銷一體化運營，一步步打造出更加全面的產品矩陣，目前形成了非常成熟的“智能化 電動化”(ICV EV)和“智能化 混動化”(ICV XEV)兩條腿走路的發展路徑。作為自主品牌比翼齊飛的一對明星，廣汽傳祺、廣汽埃安近年來向市場推出多款明星車型，搶占市場。廣汽傳祺GS8、GS4、GS3 POWER、影酷EMKOO、M8、M6、GA8、GA6、GA4、影豹EMPOW，在各自的細分領域都占有一席之地，其中更不乏如影豹、M8這一類的當紅爆款。廣汽埃安AION S、AION Y、AION LX、AION V同樣在各大城市擁有極高的刷臉率，成為大眾的首選和業界的明星。

在金三角戰略、4×2 1、GSSW等發展新動能的驅動下，廣汽傳祺逐步構建出“趣、質、親”的核心品牌價值，呈現“科技傳祺、品質傳祺、服務傳祺”三大領先形象，向著“世界級品牌，全球化企業”的目標穩步前進。2020年，廣汽自主品牌廣汽傳祺再次排名J.D.Power中國新車質量研究SM(IQS)中國品牌第一，自2013年以來，廣汽傳祺已連續八年榮膺中國品牌冠軍，創造中國品牌歷史最好成績。

9月15日晚，埃安發布品牌全新LOGO——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊鉑，旗下的首款車型——中國第一超跑Hyper SSR閃耀登場。

自從2020廣州車展上埃安品牌宣布正式獨立運營開始，埃安以超122%的年均復合增長率，3年內就收獲了超35萬車主的青睞，成為社會信賴、用戶喜愛的新能源汽車頭部品牌。同時，埃安在研發、智造、產業鏈和營銷服務領域，開創了一系列的行業先河，以創新引領，構建了強大的體系競爭優勢，成為了一個“現象級”品牌。在實現“研產銷”一體化、完成員工持股、啟動A輪引戰后，埃安已轉變為一家廣汽控股、員工參股、核心價值鏈和社會資本協同創新的股份制科技企業，擁有了當今全行業最先進、最具競爭力和生命力的企業體制，邁入了“產業 資本”雙輪驅動的新階段，埃安走出了一條有別于新勢力和傳統車企發展模式、具備“埃安特色”的發展道路。

深入強化產業鏈，推進綠色能源事業

著眼于人類命運，響應國家的號召，廣汽集團一直在綠色能源的事業上潛心耕耘。今年8月，廣汽集團公告了兩項重要議案，一是同意設立自主電池公司，開展自主電池產業化建設，項目總投資109億元。由控股子公司廣汽埃安、全資子公司廣汽乘用車及廣汽商貿分別持股51%、40%、9%。同時，還通過《關于巨灣技研建設電池生產基地的議案》，同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設電池生產基地項目，量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統，項目總投資36.9億元。此舉也讓廣汽成功躋身能夠自產動力電池的少數幾家大型車企之一。

要實現綠色目標，就必須在產業鏈上強化能力，以此保證新能源產業的持續健康發展，著眼未來可持續發展的積極布局。今年8月，廣汽埃安與贛鋒鋰業在廣汽中心舉行戰略合作協議簽約儀式。通過此次簽約，雙方將建立長期的戰略合作關系，強強聯合，從新能源動力電池最上游材料端展開合作，持續探討在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及電池綜合回收利用各層面的深入合作，為雙方帶來持續價值，實現共贏。

正如先進科技對廣汽的意義，綠色能源對廣汽來說也是未來的生命線。近年來，廣汽通過一系列的綠色低碳發展行動，實現可持續發展，助力碳達峰、碳中和。2021年廣汽集團發布“GLASS綠凈計劃”就是一個重要的藍圖，展示智聯綠色低碳移動生活的成果與進展，助力“雙碳”目標實現，從而也深刻影響了業界。

為實施“GLASS綠凈計劃”，廣汽集團在實行電動化各項措施以外，還將以踐行廣汽生產方式為核心，系統推進綠色采購、綠色制造、綠色回收，形成從研發到生產、從購買到使用的全鏈條綠色低碳新生態。此外，為有效降低揮發性有機物和二氧化碳的排放強度，廣汽集團還將加強汽車、蓄電池及廢舊動力電池等產品的報廢回收，實現動力電池100%回收利用等。

標簽： 廣汽集團 生產基地 無人駕駛