今年以來，受多重因素影響，我國商用車市場需求放緩，行業(yè)總體面臨的壓力較大，這也給商用車企業(yè)的經(jīng)營帶來了重大挑戰(zhàn)。

【資料圖】

近日，一汽解放剛剛披露的三季報顯示，公司2022年1-9月營業(yè)收入達到304.55億元，其中第三季度為75.83億元。在“寒氣逼人”的市場環(huán)境下，財務數(shù)據(jù)已并不能反映出公司發(fā)展的全貌。

據(jù)悉，在今年1-9月，商用車龍頭企業(yè)一汽解放持續(xù)加強了對新能源、自動駕駛的研發(fā)投入，并與寧德時代牽手合作聚焦換電等創(chuàng)新領(lǐng)域。同時，作為商用車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，一汽解放也主動發(fā)揮了國企擔當，為經(jīng)銷商與合作伙伴減負，以共同度過寒冬。雖然從短期來看，一汽解放在研發(fā)層面的布局和經(jīng)營策略的調(diào)整并未實現(xiàn)立竿見影的效果，但卻為一汽解放構(gòu)筑了更加堅實的長期發(fā)展護城河。

繼續(xù)穩(wěn)居中重卡終端份額行業(yè)首位

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛，同比分別下降32.6%和34.2%。降幅較1-8月收窄1.5個百分點和2個百分點。

中汽協(xié)方面判斷，隨著基建投資加快、穩(wěn)房地產(chǎn)政策的落地、高速公路減收通行費用等利好因素的出現(xiàn)，商用車市場有望逐步走出低谷，呈現(xiàn)回升態(tài)勢。

證券時報記者從一汽解放處獲悉，9月一汽解放終端份額達26.8%，今年前三季度終端累計份額達26.2%，穩(wěn)居中重卡終端份額行業(yè)首位。這既體現(xiàn)了解放品牌的影響力，也反映一汽解放面對市場變化的快速調(diào)整與應對取得的成效。

持續(xù)加強核心技術(shù)研發(fā)

2022年對于一汽解放而言，既是充滿挑戰(zhàn)之年，也是通過研發(fā)實力提升的蓄力之年。

從今年4月與遠景動力在鄂爾多斯的零碳產(chǎn)業(yè)園建設(shè)智能重卡換電站；到6月一汽解放自主設(shè)計研發(fā)的國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機成功點火并穩(wěn)定運行；到7月與騰訊云計算就車輛信息安全業(yè)務領(lǐng)域合作共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，再到8月與寧德時代牽手成立合資公司“解放時代”。

梳理一汽解放前三季度的一個個大動作，可以清晰地看到公司對新能源、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域核心技術(shù)的重視程度。截至目前，一汽解放的技術(shù)已經(jīng)涵蓋了純電動、混動、氫燃料、自動駕駛等各個領(lǐng)域，并在商業(yè)模式上進行持續(xù)探索。

業(yè)內(nèi)人士判斷，從某種意義上來說，一汽解放的舉措透露出商用車企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型的信號。今年以來，商用車板塊受疫情等因素的影響，處于下行趨勢。對于商用車企業(yè)而言，正在處于從由重“量”到重“質(zhì)”的轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵檔口，誰能率先實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，誰就抓住了市場機遇。顯然，作為商用車的龍頭企業(yè)，一汽解放已經(jīng)率先邁出了這一步。

標簽： 核心技術(shù) 個百分點 今年以來