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今日(7月19日)，中通客車午后直線閃崩，雖然盤中劇烈震蕩，但截至收盤仍封于跌停板，且上演天地板，今日的重挫也成為其自5月“發跡”以來的最長陰線。作為目前市場無可爭議的高標總龍頭，中通客車此前近2個月來持續上漲，其股價也連續刷新歷史新高，截止今日收盤，近32個交易日中累計上漲近427%，其中因股價異動經歷過兩次特停。

中通客車午后閃崩，高位個股作鳥獸散

昨日(7月18日)，剛結束“二進宮”的中通客車明顯“老實”了不少，復牌首日漲幅近5%，相較于此前頻繁拉升漲停，公司近期股價呈現小步快走的趨勢。不過，今日早盤，中通客車再度聚集人氣高開高走，盤中一度封板漲停，但在資金大幅拋壓之下炸板回落，盤中漲幅(上午)維持在9%以上。市場人士指出，由于近期漲幅過大，若中通客車今日再度漲停，則可能面臨第三次停盤。

近期，網傳深交所主板異動規則暗改，此前，三日內股價異動漲幅由各日累加而成，而此次變更為三日內的區間漲跌幅偏離值，即三日漲跌幅的累乘。以中通客車為例，按此前規則計算，其近三日(7月14日、15日、18日)漲幅偏離值各為9.21%、5.54%、3.82%，合計18.57%小于異動值20%。以此計算，若中通客車今日與深圳A指漲跌幅的差值小于10.64%，則仍在安全區內，即中通客車仍有漲停且不進小黑屋的機會。

不過，按改動過的新規計算，中通客車若今日再度漲停則面臨“三進宮”的尷尬局面，安全通過的難度加大。同樣以7月14日至18日為例，中通客車三日區間漲幅為20.52%，深圳A指數同期區間漲幅為0.76%，三天偏離值達19.76%。同理，以此計算，若中通客車今日漲停，其三日區間漲幅則達20.52%，若深圳A指同期區間漲幅小于0.52%，即當日漲幅小于0.55%，則中通客車三天偏離值將大于20%。

不過，對于中通客車來說，是否會三進宮的擔憂隨著午后閃崩而消解。自下午開盤后，中通客車僅1分鐘便大跌近18%，由原先的9.12%(午間收盤漲幅)跌至-8.85%(13:31分漲跌幅)，隨后震蕩走低封住跌停板，且上演“天地板”。總龍頭突然閃崩，帶動其余高位股也大幅跳水，華峰鋁業、順發恒業跌停，寶馨科技、合力科技、金智科技、大連重工、贛能股份等股走低。

新規壓縮高標空間，資金風格產生變化

近期，高位人氣股不斷涌現，除已活躍數月的中通客車外，贛能股份、金智科技、恒大高新等因高景氣賽道概念加持的個股同樣股價飆漲，不少高標股本月以來股價已翻倍，而此次異動規則的調整，則大大壓縮了這些高標股的進一步空間。由于規則調整，連漲的個股將更容易觸發異動或停牌，2連板股累計區間漲幅達21%，即觸發一次異動，以4次異動停牌來算，8連板可能將是高位股的“天花板”。

同時，此次異動規則的調整，對資金的市場偏好也會產生影響。分析人士指出，交易制度的改變，對短多游資的制約比較明顯，一些業績不好，通過短期流動性套利的品種相應的影響會比較大，持續性會變差，但對于一些有實質基本面與業績支撐的品種影響相對小。隨著對于市場監管的逐步更新，股票投資變得更科學、嚴謹、市場化，投資者的權益收到更多保護，也更有利于投資上市公司價值而非炒作。

以中通客車為例，若投資者今日上午在漲停板附近跟入，截止今日收盤，每100股則浮虧近560元。隨著高度板受限，市場資金風格切換，高位股也產生分化，不少主力資金轉移至創業板，也有資金選擇連板斷板等方式避免觸發異動。但對于普通投資者來說，對于一些過于高位的人氣股需要持有審慎的態度，需要比對其業績與成長空間，更多的關注公司本身的基本面和價值，避免短期行情炒作帶來的投資風險。

標簽： 中通客車 贛能股份 金智科技