1月26日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)中，特斯拉表示，“2022年第四季度是打破紀(jì)錄的一個(gè)季度，2022年也是創(chuàng)造紀(jì)錄的一年”。特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是在電話會(huì)議上提到，2022年對特斯拉來說在各個(gè)層面上都是有史以來最好的一年。

(資料圖)

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年，特斯拉實(shí)現(xiàn)16.8%的營業(yè)利潤率，凈利潤翻番增長，強(qiáng)勢領(lǐng)跑全球汽車行業(yè)，131萬輛的全新交付紀(jì)錄更是在電動(dòng)車領(lǐng)域無出其右。2022年第四季度是特斯拉連續(xù)盈利的第14個(gè)季度，實(shí)現(xiàn)了有史以來單季度最高收益、最高運(yùn)營收入和最高的凈利潤。

特斯拉的2022年不止于此。全年儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量同比增長64%、FSD測試版系統(tǒng)向超過40萬車主推送、有史以來“料最足”的年度假日版本OTA、四大工廠均創(chuàng)紀(jì)錄……一起來看看特斯拉交出的成績單。

2022年全年

總收入達(dá)815億美元

2022年第四季度，特斯拉總收入達(dá)243億美元，同比增長37%；營業(yè)利潤同比增加至39億美元，營業(yè)利潤率達(dá)到16%。

特斯拉2022年第四季度財(cái)務(wù)總結(jié)

2022年全年，特斯拉總收入達(dá)815億美元，同比增長51%；營業(yè)利潤為137億美元，營業(yè)利潤率為16.8%；凈利潤同比翻了一倍多，達(dá)到126億美元。

特斯拉2022年全年財(cái)務(wù)總結(jié)

此外，2022全年特斯拉營運(yùn)現(xiàn)金流為147億美元，自由現(xiàn)金流為76億美元；第四季度營運(yùn)現(xiàn)金流為33億美元，自由現(xiàn)金流為14億美元；第四季度，特斯拉官方的現(xiàn)金及投資增長了11億美元，達(dá)到222億美元。2022年儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量達(dá)6.5千兆瓦時(shí)，同比去年增長64%。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉美股盤后上漲5.51%。

“特”價(jià)發(fā)威

一月份訂單量是產(chǎn)能的兩倍有余

近幾個(gè)月來，特斯拉在全球多個(gè)主要市場推出了降價(jià)活動(dòng)，引起了市場熱議。以中國市場為例，特斯拉國產(chǎn)車型全系價(jià)格創(chuàng)下歷史最低。特斯拉Model 3后驅(qū)版降價(jià)3.6萬元，從26.59萬元降至22.99萬元；Model 3高性能版降價(jià)2萬元，從34.99萬元降至32.99萬元；Model Y后驅(qū)版降價(jià)2.9萬元，從28.89萬元降至25.99萬元；Model Y長續(xù)航版降價(jià)4.8萬元，從35.79萬元降至30.99萬元；Model Y高性能版降價(jià)3.8萬元，從39.79萬元降至35.99萬元。

此次大降價(jià)顯著拉動(dòng)了需求。春節(jié)期間，上海臨港萬達(dá)廣場特斯拉店現(xiàn)場極其火爆，前來看車、訂車的人絡(luò)繹不絕。一名家里有了一輛油車的張先生告訴記者，“本來就打算再買一輛電車用作妻子上班代步，現(xiàn)在特斯拉的價(jià)格性價(jià)比很高，所以趁過節(jié)馬上來看看?！?/p>

“最近的確有一輪新的看車、買車熱潮?！碧厮估袊嘘P(guān)人士對上證報(bào)記者說。該人士透露，國內(nèi)多座城市的特斯拉門店客流和訂單數(shù)在特斯拉本輪大幅降價(jià)后顯著增加，部分城市門店的訂單數(shù)與2022年12月相比增幅達(dá)500%。

反映在財(cái)報(bào)上，據(jù)1月26日特斯拉公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉第四季度產(chǎn)量為439701輛，同比增長44%，交付量為405278輛，同比增長31%。

在2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，目前特斯拉的需求大幅增加，今年1月份特斯拉的訂單量幾乎達(dá)到了產(chǎn)能的兩倍有余。

解讀：2022年，盡管面臨原材料、商品、物流、質(zhì)保成本增加，以及4680電池生產(chǎn)成本提高、兩座新超級(jí)工廠產(chǎn)能爬坡等挑戰(zhàn)，特斯拉依然實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車交付量的大幅提升，以及其他業(yè)務(wù)的增長，從而實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的營業(yè)利潤率，在低迷車市中一枝獨(dú)秀。

一直以來，特斯拉在技術(shù)研發(fā)和整車制造等創(chuàng)新方面不吝投入，單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的3倍，顯著高于眾多傳統(tǒng)燃油車企。研發(fā)投入的回報(bào)更是直接反映在了制造和運(yùn)營成本的降低上，在特斯拉以創(chuàng)新制造工藝實(shí)現(xiàn)降本增效的帶動(dòng)下，2023年1月，特斯拉全新車型在中國市場迎來歷史新低價(jià)格。

此外，特斯拉FSD在第四季度帶來了3.24億美元的收入，意味著自動(dòng)駕駛時(shí)代正加速到來。

上海超級(jí)工廠

全年交付量達(dá)到71萬輛

2022年第四季度，每座特斯拉超級(jí)工廠的產(chǎn)量都創(chuàng)造了紀(jì)錄，特斯拉正逐步向更均衡的區(qū)域生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

在美國得州的奧斯汀超級(jí)工廠，備受關(guān)注的4680電池周產(chǎn)量已足夠滿足1000多個(gè)電池組的制造，特斯拉Semi的生產(chǎn)也于第四季度啟動(dòng)，并在2022年12月開始交付。在德國柏林超級(jí)工廠，Model Y的周產(chǎn)量已超過3000輛，其高級(jí)噴漆車間還引進(jìn)了“Quicksilver”和“Midnight Cherry Red”兩款多涂層漆色。

上海超級(jí)工廠則一如既往地保持“尖子生”地位。2022年8月，上海超級(jí)工廠達(dá)成第100萬輛整車下線的里程碑后，繼續(xù)展現(xiàn)出“特斯拉速度”和“中國速度”。財(cái)報(bào)中提到，上海超級(jí)工廠“在數(shù)月內(nèi)成功地近乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”，依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場供應(yīng)車輛。

解讀：2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，相比2021年增長40%，穩(wěn)坐行業(yè)第一。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠全年交付量達(dá)到71萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。其中，僅Model Y一款車型交付量就已經(jīng)超過45萬輛，相當(dāng)于“蔚小理”等造車新勢力之和，也幾乎追平2021年特斯拉的全車型交付成績。

財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示：“盡管整體車市可能收縮，但(消費(fèi)者對)特斯拉的需求仍將保持良好?！彼赋觯厮估妱?dòng)車的市場需求很強(qiáng)勁，在價(jià)格調(diào)整后更是如此，訂單量在2023年1月達(dá)到歷史新高，幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。這意味著特斯拉需要繼續(xù)提升產(chǎn)能，以滿足高速增長的需求。特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，2023年預(yù)計(jì)交付量將達(dá)到180萬輛。

不僅注重產(chǎn)能的提升，特斯拉還致力于實(shí)現(xiàn)更均衡的生產(chǎn)和交付結(jié)構(gòu)。以往，特斯拉每個(gè)季度的最后一個(gè)月交付量往往占比更高，單月大批量交付任務(wù)導(dǎo)致運(yùn)輸成本及物流不穩(wěn)定性增加。2022年第三季度，特斯拉積極著手解決該問題，開始向更平穩(wěn)的交付節(jié)奏過渡。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年6月的交付量占整個(gè)季度的74%，而到了12月，這個(gè)數(shù)字下降到了51%，整個(gè)季度的交付更加平穩(wěn)，更平順的出廠物流降低了每輛車的運(yùn)輸成本。

FSD等核心技術(shù)持續(xù)升級(jí)

2022年，特斯拉FSD更新速度大幅提升，F(xiàn)SD 測試版系統(tǒng)測試參與車輛從2021年的2000輛增長到2022年的16萬輛，也就是說一年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了80倍的增長，在高速公路以外的總行駛里程達(dá)到1億英里(約合1.6億公里)。如今特斯拉已經(jīng)向美國和加拿大幾乎所有購買FSD的車主(大約40萬人)推送了全新FSD測試版系統(tǒng)，每位北美車主都可體驗(yàn)人工智能自動(dòng)駕駛的最新功能。特斯拉表示，這是“公司的一個(gè)重要里程碑”。

解讀：在OTA的加持下，“越用越值錢”的特斯拉還會(huì)帶來多少驚喜？最近，不少中國車主對此深有感觸。

特斯拉2022年的假期版本更新也惠及到中國車主，春節(jié)期間，特斯拉為美好假期“加料”，送上微信小程序、Apple Music、新浪微博、航旅縱橫、搜狐新聞、芒果TV、手寫輸入法、春節(jié)燈光秀等十多項(xiàng)新功能，并且完全免費(fèi)。通過OTA空中升級(jí)，特斯拉車輛軟硬件可以實(shí)時(shí)優(yōu)化。

隨著特斯拉FSD的優(yōu)化，其軟件盈利能力不斷增強(qiáng)，再加上OTA所帶來的持久性競爭力，特斯拉軟件的提升也將帶動(dòng)硬件相關(guān)利潤的增長。

能源儲(chǔ)存業(yè)務(wù)高速發(fā)展

第四季度，特斯拉在能源與服務(wù)各項(xiàng)業(yè)務(wù)均再次創(chuàng)下新高。

具體來看，能源儲(chǔ)存業(yè)務(wù)高速發(fā)展，第四季度的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量同比增長152%，達(dá)到2.5千兆瓦時(shí)，2022全年總裝機(jī)量為6.5千兆瓦時(shí)，同比上年增長64%。特斯拉Megapack專用工廠正在增產(chǎn)，以應(yīng)對不斷增長的市場需求，讓綠色能源普及到世界更多地方。

太陽能業(yè)務(wù)方面，第四季度特斯拉的太陽能裝機(jī)量同比增加18%，達(dá)到了100MW，是近年來的最強(qiáng)勁表現(xiàn)之一。2022年，特斯拉共部署348MW的太陽能設(shè)備，這是自2017年以來的最高水平。

其他服務(wù)上，特斯拉的業(yè)務(wù)收益與毛利均在2022年達(dá)到了歷史最高水平。財(cái)報(bào)中提到，2022年特斯拉的利潤中，有很大部分來自二手車和特斯拉車隊(duì)擴(kuò)增的支持性交易，比如配件銷售、付費(fèi)超級(jí)充電等等。這也側(cè)面反映出特斯拉二手車保值率優(yōu)勢，以及超級(jí)充電服務(wù)的絕佳體驗(yàn)。

解讀：特斯拉不只是汽車制造商，也是服務(wù)提供者、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者。截至2022年年底，特斯拉在中國開放使用的超級(jí)充電站數(shù)量已突破1500座，超級(jí)充電樁超10000個(gè)，配合700多座目的地充電站、超1900個(gè)目的地充電樁，特斯拉充電服務(wù)已經(jīng)覆蓋中國380個(gè)以上城市及地區(qū)，并在上海、深圳、北京、鄭州建立起15分鐘充電生活圈，保障中國車主無憂出行。

標(biāo)簽： 超級(jí)工廠 同比增長