春節臨近，上海網約車司機胡師傅最近經常處于“爆單”的狀態。

“通常這單還沒結束下一單就已經來了。”胡師傅對第一財經記者說，目前實時訂單基本無縫銜接，自己平均每天接單超過20單，早晚高峰都會接7到8單，每天的空駛距離也縮短了，最近去虹橋火車站和機場的訂單尤其多。

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從收入看，胡師傅說，旺季比淡季收入至少提高20%，“每天大概有10個小時在路上，收入基本在800元左右。”但與此同時，也有不少乘客向他反饋了“叫車難”的問題。

爆單背后，春運正在進入高峰期。交通運輸部此前預計，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。數據顯示，1月17日(春運第11天，農歷臘月二十六)全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客4314.7萬人次，環比增長1.6%，比2022年同期增長47.2%。

高德《2023年春運出行預測報告》顯示，預計1月18日是節前高速出行高峰，高速返程高峰預計出現在正月初六(1月27日)。

在春運期間，網約車需求也在增加。T3出行大數據顯示，2023年春運期間，預計平臺呼叫量同比增長超過70%，呼叫峰值同比增幅將突破100%，1月19日和20日為出行最高峰，前往火車站等交通樞紐、旅游景點、購物中心的出行熱度最高。

根據T3出行大數據(僅包括T3出行入駐城市)，今年春運期間，深圳、上海、廣州、杭州、成都、重慶、南京、青島、武漢、長沙是十大熱門出發城市。

美團打車預計春節前一周，每日凌晨4-6點會有出行小高峰，主要是前往機場和火車站的離城乘客會提前安排出行，疊加通勤早高峰，運力較緊張。這種情況會持續一周左右，一直到除夕前結束，返程高峰預計會集中在初五到初七。

出行高峰讓不少網約車平臺出現了爆單，美團打車對第一財經記者表示，近期受春運高峰、天氣變化、小年節日等綜合因素影響，司機每天訂單量較多，“連環單”“中長單”和機場車站市區之間的“往返單”較多，司機收入也環比實現兩位數，甚至翻倍增長。

此外，網約車司機提前離城返鄉，或休息在家籌備過節團圓的情況比較普遍，疊加雨雪降溫天氣，造成了局部地區乘客打車難、排隊久的情況。有平臺投入專項基金激勵司機在高峰期出車，并加緊向打車集中的區域調度加派車輛，盡力滿足乘客出行需求。

不過，隨著春運進入高峰期，網約車司機也面臨一些難題，胡師傅反饋不少交通樞紐存在堵車問題，“這幾天去虹橋火車站必堵車，可能會堵個10分鐘左右。現在去火車站的訂單我都會提前和乘客溝通，能不能去人流少的停車點，不然會出現排隊和堵車，耽誤乘客和司機的時間。”

此外，在網約車司機看來，春運高峰結束后春節期間網約車訂單也不會減少，胡師傅表示“除夕開始訂單也不會少，因為很多人會走親訪友。而且春運時乘客會帶一兩個行李箱，可能會用一下后備箱。春節期間走親訪友帶的東西后備箱可能都塞不下，后座可能還要放一點。”

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