當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日，特斯拉(TSLA，股價(jià)144.43美元，市值4525.67億美元)公布2022年第四季度和2022年全年業(yè)績。該公司2022年第四季度營收與凈利潤均創(chuàng)下了其有史以來的單季度新高。

特斯拉的業(yè)績表現(xiàn)提振了投資者信心，截至發(fā)稿，特斯拉上漲9.29%，報(bào)157.85美元。

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另外，據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引路透社報(bào)道，當(dāng)被問及特斯拉面臨的競爭時(shí)，馬斯克回應(yīng)稱，他尊重中國的汽車公司，稱中國是世界上競爭最激烈的市場。馬斯克表示，“他們工作時(shí)最努力，也最聰明，因此我們猜測，一些來自中國的公司最有可能僅次于特斯拉。”路透社報(bào)道稱，馬斯克沒有點(diǎn)名任何中國制造商。路透社還總結(jié)稱，馬斯克的話是說，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)最有可能成為世界第二。

報(bào)道稱，馬斯克也表示，“我們的團(tuán)隊(duì)正在中國取得成功。我認(rèn)為我們實(shí)際上能夠吸引到中國最優(yōu)秀的人才。因此這種情況很可能會(huì)繼續(xù)下去。”

今年預(yù)計(jì)交付180萬輛

根據(jù)特斯拉最新的業(yè)績報(bào)告，2022年第四季度總營收為243.18億美元，與上年同期的177.19億美元相比增長37%；歸屬于普通股股東的凈利潤為36.87億美元，同比增長59%。兩項(xiàng)業(yè)績數(shù)據(jù)均再次創(chuàng)下歷史新高。

但特斯拉在2022年第四季度的經(jīng)營現(xiàn)金流為32.78億美元，同比下降29%，環(huán)比下降36%。汽車毛利率為25.9%，是過去五個(gè)季度以來的最低水平。

在交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球生產(chǎn)超過43.97萬輛汽車，交付超過40.53萬輛汽車，創(chuàng)下新高，但仍稍低于華爾街此前所預(yù)期的42.9萬輛交付量。

2022年全年，特斯拉實(shí)現(xiàn)營收814.62億美元，同比增加51%；凈利潤125.56億美元(約合人民幣850億元)，同比增加128%。在此期間，特斯拉全球共生產(chǎn)136.96萬輛汽車，交付131.39萬輛汽車。

從產(chǎn)能來看，特斯拉年產(chǎn)能已達(dá)到每年生產(chǎn)10萬輛ModelS/ModelX，以及180萬輛ModelY/Model3.具體來講，上海工廠的年產(chǎn)能已經(jīng)超過75萬輛Model3/ModelY；其位于加利福尼亞州弗里蒙特的第一家工廠的年產(chǎn)能為10萬輛ModelS/ModelX以及55萬輛ModelY/Model3；得克薩斯州和柏林工廠的年產(chǎn)能為25萬輛ModelY。

此次特斯拉并未給出新的業(yè)績指引，但其在報(bào)告中重申，將繼續(xù)遵循2021年初開始提出的50%復(fù)合年增長率目標(biāo)，盡快提高產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2023年汽車交付量將達(dá)到180萬輛。

在特斯拉的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，一位分析師詢問公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，在特斯拉產(chǎn)能不斷提升的情況下，為什么還保守地給出180萬輛的年產(chǎn)能目標(biāo)。

馬斯克表示，只給出180萬輛的產(chǎn)能目標(biāo)，是因?yàn)樘厮估a(chǎn)有可能受到疫情、自然災(zāi)害等因素的影響，如果2023年沒有出現(xiàn)大規(guī)模的供應(yīng)鏈中斷等問題，那么特斯拉的產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到200萬輛汽車。

Cybertruck再度“跳票”

從去年年末到今年年初，特斯拉在全球范圍內(nèi)實(shí)施了降價(jià)策略，中國、美國、歐洲等主要市場都有多次大幅度價(jià)格下調(diào)。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上肯定了其“以價(jià)沖量”戰(zhàn)略的有效性。馬斯克表示：“今年到目前為止的訂單量與往年相比，達(dá)到了有史以來的最高，并且?guī)缀跏钱a(chǎn)能的兩倍。”

馬斯克表示，“我認(rèn)為有很多人想購買特斯拉汽車但卻負(fù)擔(dān)不起，這些價(jià)格變化確實(shí)對普通消費(fèi)者產(chǎn)生了影響”。

盡管目前特斯拉超預(yù)期的表現(xiàn)安撫了一些投資者，但部分讓他們的擔(dān)憂的因素仍然存在。

在此次電話會(huì)上，特斯拉首輛皮卡車型Cybertruck量產(chǎn)時(shí)間再度被推遲。馬斯克提到，可能會(huì)在2023年夏季開始生產(chǎn)Cybertruck，不過真正的量產(chǎn)工作將于2024年開始。最初，特斯拉方面稱Cybertruck將在2021年開始大規(guī)模生產(chǎn)，但后來因疫情影響，該車型的量產(chǎn)時(shí)間幾番延后。去年11月，特斯拉表示Cybertruck會(huì)在2023年底開始量產(chǎn)。

為了增加投資者信心，馬斯克透露，量產(chǎn)將在德州Gigafactory工廠進(jìn)行，公司已經(jīng)開始安裝Cybertruck組裝所需的生產(chǎn)設(shè)備，包括生產(chǎn)電動(dòng)皮卡車身的鑄件。特斯拉同時(shí)表示，正在開發(fā)一個(gè)新的車輛平臺(tái)，更多細(xì)節(jié)將于3月份公布。

此外，推特收購案也是影響特斯拉的重要因素之一。2022年，馬斯克入主推特引發(fā)的各種爭議讓特斯拉的股價(jià)受到了明顯沖擊，特斯拉股價(jià)也在去年創(chuàng)下了歷史最大跌幅。

馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上就此表態(tài)說，他在該平臺(tái)上擁有大約1.27億粉絲，且還在不斷增長，“這表明我相當(dāng)受歡迎，只是可能我不受某些人的歡迎。”他強(qiáng)調(diào)，“推特是推動(dòng)特斯拉需求增長的強(qiáng)大力量。”

馬斯克認(rèn)為，雖然不少人在抱怨，但是推特的價(jià)值是巨大的。他還鼓勵(lì)更多公司使用推特，因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)有趣、信息量大、且有娛樂性，可以幫助公司提高銷量。

盡管馬斯克非常樂觀，但他的煩心事兒也不少。

據(jù)《華爾街日報(bào)》1月24日報(bào)道，推特舊金山總部的房東SRINineMarketSquareLLC對推特正式發(fā)起訴訟，稱推特拖欠了去年12月和今年1月的近700萬美元房租。

SRI Nine Market Square LLC表示，推特去年12月就違反了租約條款，未支付近340萬美元的月租金，他們從推特用作保證金的信用額度中收回了這筆款項(xiàng)。今年1月，房東再次違反租約，在提取剩余的26.6萬美元的信用額度之后，推特目前還欠316萬美元租金。

除了舊金山辦公室外，倫敦的推特辦公室也欠繳了租金。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》之前報(bào)道，為減少開支，推特從幾周前開始就停止為全球各地的辦公室支付租金。

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