特斯拉的突然降價讓原本平靜的中國車市再次躁動，2023年的車市價格戰由此拉開序幕。曾號稱“不降價”的蔚來，也在近日卷入戰局。

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2023年1月初，特斯拉宣布了在中國市場降價，降價金額在2萬至4.8萬元不等。

一周后，新勢力車企中的問界、小鵬汽車選擇緊隨其后，官宣降價。

與此同時，同為新勢力代表車企的理想汽車創始人兼CEO李想卻在社交平臺發文表示，理想汽車不會降價。蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌也在接受媒體采訪時也表示，蔚來的原則是不降價。

然而，這番“不降價”的表態很快在近日被“打臉”。

近期，蔚來汽車被曝出將對2022款ES6和ES8進行降價促銷，兩款車型可以享受蔚來給予的過萬元的國家新能源補貼，且貸款三年零息零手續費。如果是在蔚來進行舊車置換，還能給予2萬元左右的置換補貼，優惠力度最高可達到10萬元，該方案已于今年2月1日開始執行。

《國際金融報》記者隨即聯系蔚來方面，其表示由于蔚來2022款ES8、ES6和EC6車型即將迎來全新換代，目前還有少量展車和庫存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車政策。

同時，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在社交平臺發文表示，ES8、ES6和EC6即將迎來全新換代，公司已經開始為這三款產品的切換做準備了。目前“866”還有一些展車和現車，根據車齡和狀態有一些額外優惠政策，但不存在外界過度解讀的“全線降價”。

記者了解到，去年9月理想汽車發布L8替換理想ONE后，理想ONE剩余的展車也僅優惠了2萬至3萬元左右，蔚來此次10萬元的優惠力度具有較高的吸引力。

蔚來突如其來的“降價”相當于便宜出3輛宏光MINI輕松款(單車售價3.28萬元)的價格，這讓許多蔚來的意向車主頗為心動，但想要得到10萬元的優惠并非易事。

記者聯系了位于上海市松江區蔚來汽車門店的工作人員，其表示能享受到這樣福利的車型剩余庫存并不多，每個門店的存貨也不一樣，想要拿到10萬元的優惠需要滿足多個條件。

經查詢，記者發現購買ES8展車的用戶，最高可享受2.4萬元現金優惠；購買ES6、EC6展車的用戶，最高可享受1.8萬元現金優惠，同時如果在上海嘉定區購車，還能享受1萬元的上海新能源置換補貼以及2萬元上海嘉定區購車補貼等。

這意味著，若想得到10萬元的優惠補貼，必須同時滿足購買ES8車型、上海嘉定戶口以及擁有可置換的二手車，如此將會獲得由展車或庫存車的2萬元優惠補貼，政府補貼共4萬元，以及蔚來贈送的3.9萬元軟件服務。

有降價就必然會有老車主不滿，蔚來此次也不例外。

面對突如其來的優惠，蔚來APP上也出現了老車主的不滿，對于免費送大NP(價值3.9萬元的NIO Pilot全配包)的做法，部分花錢購買的用戶開始集體討要說法，他們認為“蔚來的舉動已經傷到了老車主的心”。

隨即，秦力洪公開回復稱，不存在NP免費的普遍政策，蔚來員工購買是有的；這兩天個別地方將NP作為展車折扣代替形式的做法已被公司叫停。

業內人士分析稱，蔚來的優惠措施其實是一種信號，面對特斯拉的降價，中國的新能源車企很少有可以正面“硬剛”的，由特斯拉引起的“鯰魚效應”，不跟進的車企很可能會喪失市場份額，降價將是最有誠意的促銷手段之一。

隨著蔚來的降價優惠，硬撐著不降價的新勢力似乎只剩下理想汽車，其能否挺住價格戰的考驗，需要時間給出答案。

標簽： 置換補貼 突如其來 即將迎來