市場層面，關(guān)于寧德時代的一則最新技術(shù)動態(tài)引發(fā)關(guān)注。6月10日，寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱在動力電池大會現(xiàn)場透露，今年寧德時代某客戶的一款車型的快充效果將達(dá)到：充電不到10分鐘，續(xù)航超400公里。

【資料圖】

剛剛，華爾街大空頭突然“投降”。當(dāng)?shù)貢r間6月9日，美銀首席策略分析師Savita Subramanian在最新的報告中指出，美股熊市正式結(jié)束，又回到了牛市，投資者再次對美股充滿熱情。截至最新收盤，標(biāo)普500指數(shù)相較于2022年10月低點累計漲幅已達(dá)20%，結(jié)束了自1948年以來持續(xù)時間最長的熊市，正式步入技術(shù)性牛市。

寧德時代最新宣布

6月10日，寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱在動力電池大會現(xiàn)場分享了寧德時代在快充領(lǐng)域的最新發(fā)展。他透露，今年寧德時代某客戶的一款車型的快充效果將達(dá)到：充電不到10分鐘，續(xù)航超400公里。

就在前一日（6月9日），在2023世界動力電池大會開幕大會上，寧德時代董事長曾毓群以《從有到好推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》為題發(fā)表的主題演講，也刷屏汽車圈。

曾毓群認(rèn)為，動力電池行業(yè)已邁入了從“有沒有”到“好不好”的新階段，包括產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更加合理，不斷實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級；對于企業(yè)來說，從具備生產(chǎn)動力電池的基礎(chǔ)能力，向更負(fù)責(zé)任、更高質(zhì)量、更創(chuàng)新地生產(chǎn)和服務(wù)過渡。對用戶來說，從有到好意味著從滿足電動汽車使用的基礎(chǔ)需求，到能夠讓其體驗到更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

曾毓群表示，新能源規(guī)模化變革不斷提速。承載著雙碳目標(biāo)重要使命的動力電池，正成為世界新舊動能轉(zhuǎn)換、汽車消費復(fù)蘇的頂梁柱。從行業(yè)來看，有機構(gòu)預(yù)測2030年動力電池市場需求將達(dá)到4.8TWH；同時根據(jù)高工鋰電預(yù)測，2030年儲能市場需求也將超過1個TWH。TWH時代未來已來！目前全球有很多企業(yè)加入了動力電池的賽道上，來參與競爭。

大空頭“投降”

當(dāng)?shù)貢r間6月9日，美銀首席策略分析師Savita Subramanian空翻多，在最新的報告中指出，美股熊市正式結(jié)束，又回到了牛市，投資者再次對美股充滿熱情。

Subramanian預(yù)計，今年年底標(biāo)普500指數(shù)將收于4300點附近，和當(dāng)前的價格相差無幾。在策略上，她建議，投資者可以采取積極投資方式，大概率能在美股中賺到錢。

Subramanian在報告中稱，情緒、倉位、基本面和供需支持表明，整體來看，美股更有可能的方向仍然是積極的。

Subramanian表示，從歷史數(shù)據(jù)看，從底部上漲20%后，標(biāo)普500指數(shù)在未來12個月內(nèi)有92%的概率將繼續(xù)上漲（相對于平均的75%）；根據(jù)1950年代以來的數(shù)據(jù)，在這種情況下，標(biāo)普500指數(shù)的平均回報率為19%（相比之下總體平均回報率僅為9%）。

Subramanian認(rèn)為，美股將出現(xiàn)牛市的理由是盡管利率正在上升，但圍繞利率的波動性已經(jīng)下降，處于技術(shù)性衰退但沒有預(yù)期那么嚴(yán)重的盈利不確定性也有所下降，而對利潤率敏感的公司正在削減成本。當(dāng)前美聯(lián)儲似乎準(zhǔn)備暫停甚至停止收緊貨幣政策。

當(dāng)?shù)貢r間周五，美股三大指數(shù)集體收漲：道指漲0.13%，納指漲0.16%，標(biāo)普500指數(shù)漲0.12%，相較于2022年10月的低點累計漲幅已達(dá)20%，結(jié)束了自上世紀(jì)40年代以來持續(xù)時間最長的熊市，正式步入技術(shù)性牛市。

道瓊斯市場數(shù)據(jù)公司的數(shù)據(jù)顯示，在此之前，標(biāo)普500指數(shù)已經(jīng)有248個交易日處于熊市，是自1948年5月15日結(jié)束的熊市以來持續(xù)時間最長的一次，當(dāng)時的熊市持續(xù)了484個交易日。從歷史上看，美股熊市平均持續(xù)142個交易日。

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