在這個(gè)大彎道，有人超車(chē)，有人翻車(chē)。

(資料圖)

汽車(chē)，一直跟城市緊密捆綁。不論是燃油車(chē)時(shí)代的“汽車(chē)城”之爭(zhēng)，還是電動(dòng)車(chē)時(shí)代搶奪“新能源之都”，都是汽車(chē)和城市之間互動(dòng)的產(chǎn)物。

一個(gè)公司總部，一座汽車(chē)工廠(chǎng)，都可能改變一座城市的發(fā)展軌跡。而一座城市，也可能救一個(gè)汽車(chē)品牌于水火，給有潛力的廠(chǎng)商扶上馬、送一程。

早年間，很多城市因?yàn)槠?chē)而聞名。比如長(zhǎng)春，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中占據(jù)一席之地是因?yàn)橐黄辉俦热缥錆h，因?yàn)槎?（東風(fēng)） 打下了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。

我國(guó)六大國(guó)資背景的車(chē)企——一汽、二汽、長(zhǎng)安、上汽、廣汽、北汽，正好對(duì)應(yīng)著六大汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)：長(zhǎng)春、武漢、重慶、上海、廣州、北京，由此奠定了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市格局的基本框架。

如今，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，這個(gè)格局開(kāi)始松動(dòng)。

浙江的一些城市崛起了，誕生了一批造車(chē)新勢(shì)力；安徽靠代工和風(fēng)投，又站上了新的時(shí)代風(fēng)口；江蘇一直在努力，但也踩坑不少；上海還是一如既往的強(qiáng)；長(zhǎng)春似乎沒(méi)了聲響……

新城和舊城之間，被狂奔的新能源汽車(chē)，撞開(kāi)了一道縫隙。在這個(gè)縫隙里，一些造車(chē)新勢(shì)力跑出來(lái)了。

深途盤(pán)點(diǎn)了那些活躍的新造車(chē)公司，以及它們的總部、工廠(chǎng)所在的城市，并對(duì)比了傳統(tǒng)的城市格局。通過(guò)這份盤(pán)點(diǎn)，我們或許能看出，在下一個(gè)十年，哪些城市能夠繼續(xù)吃到造車(chē)紅利。

25家造車(chē)新勢(shì)力，總部都在哪里？

造車(chē)新勢(shì)力的總部所在地，跟傳統(tǒng)車(chē)企有重疊，也有很大不同。

深途篩選了25家造車(chē)新勢(shì)力，它們經(jīng)過(guò)前幾年的大浪淘沙，現(xiàn)在還在造車(chē)、賣(mài)車(chē)，或即將交付新車(chē)。

上海是最受造車(chē)新勢(shì)力歡迎的城市。選址上海作為公司總部的公司有蔚來(lái)、威馬、高合、集度、愛(ài)馳、洛軻汽車(chē)，在所有城市中占比最高。

這些公司都是行業(yè)里的明星選手。蔚來(lái)是第一個(gè)去美股上市的，威馬曾是新勢(shì)力一梯隊(duì)成員，高合是50萬(wàn)元以上高端新能源車(chē)型銷(xiāo)冠，集度是百度親自下場(chǎng)造車(chē)的產(chǎn)物。除了集度和洛軻汽車(chē)，其他品牌的車(chē)都已經(jīng)量產(chǎn)交付。

一直以來(lái)，上海都在中國(guó)的造車(chē)地圖中占有舉足輕重的地位。江浙滬皖的長(zhǎng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，上海是中心城市，上汽是產(chǎn)業(yè)鏈的核心，上汽也曾一度是中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)。如今到了新能源汽車(chē)時(shí)代，上海的重要性絲毫未減。

在上海之外，其他造車(chē)新勢(shì)力的總部城市非常分散，沒(méi)有出現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)企那樣集中扎堆的情況。我們只能按片區(qū)來(lái)再次劃分。

首先是長(zhǎng)三角地區(qū)，除了上海，浙江、江蘇兩個(gè)省的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

總部落在浙江省內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力有零跑、哪吒、天際、知豆，其中零跑和哪吒是明星造車(chē)公司，總部分別在杭州、嘉興，它們的單月銷(xiāo)量最高擠進(jìn)了造車(chē)新勢(shì)力前二。零跑已經(jīng)在港股提交上市招股書(shū)，哪吒也快了。天際和知豆屬于沒(méi)落的新勢(shì)力，在勉強(qiáng)維持。

牛創(chuàng)新能源、前途汽車(chē)、創(chuàng)維汽車(chē)總部在江蘇省，這三家公司背景差別很大。牛創(chuàng)新能源是李一男第二次創(chuàng)業(yè)，從兩輪電動(dòng)車(chē)跨界到四輪電動(dòng)車(chē)，在打法上是典型的新勢(shì)力；前途汽車(chē)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)真正做量產(chǎn)跑車(chē)的車(chē)企，在新勢(shì)力中最早拿到“雙資質(zhì)”，但前幾年停產(chǎn)了，最近剛“復(fù)活”；創(chuàng)維汽車(chē)是創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在2011年創(chuàng)辦的造車(chē)項(xiàng)目，車(chē)已經(jīng)賣(mài)到了海外。

珠三角地區(qū)以廣州、深圳為主陣地，傳統(tǒng)車(chē)企在這里根基深厚，比亞迪、廣汽埃安等車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源也非常迅猛，但能拿得出手的造車(chē)新勢(shì)力不多。

值得一提的是小鵬汽車(chē)，小鵬總部在廣州，是2021年造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量冠軍。另外，恒大汽車(chē)去年把總部從深圳遷到了廣州，公司股票直到現(xiàn)在也沒(méi)復(fù)牌。還有個(gè)號(hào)稱(chēng)“資本融合造車(chē)”的輕橙時(shí)代，創(chuàng)始人之前是做游戲的，去年11月官宣造車(chē)，總部設(shè)在廣州。

北京是京津冀地區(qū)重要的車(chē)企總部。在造車(chē)新勢(shì)力方面雖然錯(cuò)失了蔚來(lái)，但收獲了理想和小米。理想總部在順義，小米總部在亦莊，都是大項(xiàng)目。另外，百度總部也在北京，百度的造車(chē)項(xiàng)目集度，雖然總部放在了上海，但傳聞稱(chēng)也會(huì)在北京設(shè)立雙總部。

至此，有頭有臉的造車(chē)新勢(shì)力，基本已經(jīng)被瓜分完畢了。總體來(lái)看，上海、北京、浙江、江蘇、廣東是首選的總部所在地。

除了公司總部，造車(chē)新勢(shì)力還會(huì)設(shè)立品牌總部、研發(fā)中心，便于吸引人才，這個(gè)時(shí)候北京、上海的優(yōu)勢(shì)就非常明顯。

理想、牛創(chuàng)新能源總部不在上海，但都在上海設(shè)立了研發(fā)中心，哪吒采取上海和北京“雙研發(fā)中心”，小米在上海拿地，或?yàn)檠邪l(fā)中心的落地鋪路，牛創(chuàng)新能源在北京設(shè)立了品牌總部。

最后到工廠(chǎng)的布局上，跟公司總部有很大差別。

受制于環(huán)保政策和用地成本，除非是特別明星的造車(chē)項(xiàng)目，上海、北京一般不會(huì)成為建廠(chǎng)的首選地。特斯拉在上海建廠(chǎng)，擠走了蔚來(lái)，導(dǎo)致蔚來(lái)不得不遠(yuǎn)走合肥。總部在上海的威馬、集度、愛(ài)馳、洛軻汽車(chē)，都沒(méi)有在上海建廠(chǎng)，只有曾經(jīng)財(cái)大氣粗的恒大汽車(chē)，把廠(chǎng)建在了上海。

從上海“遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)”的汽車(chē)品牌們，把工廠(chǎng)建在了成本更低、產(chǎn)業(yè)配套齊全的周邊城市。比如，威馬的兩座工廠(chǎng)分別位于浙江溫州和湖北黃岡，高合的工廠(chǎng)在江蘇鹽城，愛(ài)馳在江西上饒和江蘇常熟，洛軻汽車(chē)在安徽蕪湖。

廣州、武漢、重慶等汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)較好的城市，也成為造車(chē)新勢(shì)力偏好的工廠(chǎng)選址。小鵬的三座工廠(chǎng)在肇慶、廣州、武漢，理想也將在重慶建廠(chǎng)，恒大汽車(chē)在廣州拿了大塊的地用來(lái)建廠(chǎng)，只是車(chē)一直沒(méi)量產(chǎn)。

燃油車(chē)時(shí)代的汽車(chē)重鎮(zhèn)東三省地區(qū)，在轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)時(shí)突然失聲了。在新造車(chē)這件事上，不僅傳統(tǒng)車(chē)企布局緩慢，也少有造車(chē)新勢(shì)力去東三省落腳。

造車(chē)，能讓一座城市彎道超車(chē)嗎？

在這波新能源汽車(chē)?yán)顺敝校季肿罘e極、成效最顯著的城市，很多集中在長(zhǎng)三角區(qū)域。江浙滬皖，這四大省市不僅擁有一批造車(chē)?yán)腺F族，還培養(yǎng)了一批新勢(shì)力。

過(guò)去，這個(gè)區(qū)域是以上海為中心城市，上海承接不了或者放不下的產(chǎn)業(yè)配套，就往周邊遷移，主要是浙江和江蘇，這帶動(dòng)了周邊汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

比如浙江，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，杭州、寧波、臺(tái)州、金華，都是重要的制造基地，大大小小的零部件廠(chǎng)商更是數(shù)不勝數(shù)。但是在整車(chē)廠(chǎng)方面，除了吉利汽車(chē)，第二梯隊(duì)并沒(méi)有特別出頭的品牌。而且吉利過(guò)去這些年在電動(dòng)化上動(dòng)作很多，但成績(jī)乏善可陳。

巧合的是，零跑、哪吒這兩家造車(chē)新勢(shì)力，都是誕生在浙江，零跑在杭州，哪吒在嘉興。過(guò)去這些年出現(xiàn)了那么多的造車(chē)新勢(shì)力，巔峰時(shí)期多達(dá)80多個(gè)，最后絕大部分都被淘汰了，零跑和哪吒是少有的存活下來(lái)且還靠譜的。

如果再往遠(yuǎn)了看，威馬也跟浙江有很深的淵源。威馬創(chuàng)始人沈暉是從吉利出來(lái)創(chuàng)業(yè)的，他曾任吉利集團(tuán)副總裁，是吉利收購(gòu)沃爾沃的功臣。只不過(guò)威馬沒(méi)把總部放在浙江，而是去了上海，但威馬的第一座工廠(chǎng)是在溫州。

零跑、哪吒、威馬，現(xiàn)在被業(yè)內(nèi)視為造車(chē)二梯隊(duì)，僅次于蔚來(lái)、小鵬、理想，它們的出現(xiàn)讓浙江在新能源造車(chē)地圖中刷了一把存在感。

不過(guò)，零跑和哪吒在一開(kāi)始也不被看好，后來(lái)才慢慢嶄露頭角。

關(guān)于零跑，還有一個(gè)插曲。

去年1月，零跑完成B輪融資時(shí)，合肥國(guó)資首次參與投資，并計(jì)劃在下一輪的Pre-IPO輪繼續(xù)投資，還邀請(qǐng)零跑去合肥建廠(chǎng)。

長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的投資人劉容竟對(duì)深途說(shuō)，零跑的總部本在杭州，但接受了合肥的投資，Pre-IPO輪時(shí)到底是選擇合肥還是杭州的投資，搖擺不定。“杭州當(dāng)然不能眼看著‘自己家養(yǎng)的孩子跑別人家去了’”，就向零跑投資了30億。

拿到杭州注資后，零跑才算穩(wěn)定下來(lái)，隨后就啟動(dòng)了錢(qián)塘新區(qū)第二工廠(chǎng)的建設(shè)，再加上金華工廠(chǎng)，零跑的兩座工廠(chǎng)都在浙江省內(nèi)。

哪吒在2019年之前也非常困難。華夏幸福董事長(zhǎng)王文學(xué)曾是哪吒的控股股東，2018年華夏幸福資金吃緊，王文學(xué)對(duì)外出讓哪吒控股權(quán)，當(dāng)時(shí)是宜春市政府接盤(pán)，才把哪吒救了回來(lái)。

地理位置不輸浙江的江蘇，在新能源汽車(chē)這波浪潮中，也發(fā)力很猛，但效果不如浙江。

跟浙江一樣，江蘇也是重要的汽車(chē)零部件生產(chǎn)大省，為了發(fā)展新能源汽車(chē)同樣不遺余力，但很遺憾，業(yè)內(nèi)有三個(gè)著名的“暴雷”項(xiàng)目——賽麟、拜騰、博郡，都是在江蘇。

賽麟汽車(chē)花了如皋政府60多億，只造出了幾十輛“老頭樂(lè)”，前董事長(zhǎng)被舉報(bào)空頭套白狼，最后公司資產(chǎn)被查封拍賣(mài)。拜騰得到了南京市政府的支持，燒掉80多億也沒(méi)造出量產(chǎn)車(chē)，最后被破產(chǎn)清算。總部同樣在南京的博郡汽車(chē)，曾計(jì)劃投資100億在南京建廠(chǎng)，最后也是被破產(chǎn)清算。

只有創(chuàng)維汽車(chē)，現(xiàn)在每個(gè)月還在穩(wěn)定交付新車(chē)，但創(chuàng)維汽車(chē)跟頭部造車(chē)新勢(shì)力還有很大差距。

最后，江蘇還是回到零部件生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，這是它一直以來(lái)所擅長(zhǎng)的，成為新能源汽車(chē)重要的生產(chǎn)制造基地。

比如常州，有理想汽車(chē)的工廠(chǎng)，理想過(guò)去兩年賣(mài)出去的所有車(chē)，都是出自常州工廠(chǎng)。牛創(chuàng)新能源的工廠(chǎng)也是在常州。除此之外，在江蘇建了工廠(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力還有高合、愛(ài)馳、極狐、天際、前途等。

造車(chē)產(chǎn)業(yè)，地方和車(chē)企的雙贏？

造車(chē)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，也是一門(mén)生意。盯上這門(mén)生意的，不只各大企業(yè)，還有地方政府。回顧歷史，無(wú)論是燃油車(chē)，還是新能源車(chē)，沒(méi)有任何一家車(chē)企可以脫離地方支持而存在。

我們很難下結(jié)論說(shuō)，究竟是汽車(chē)成就了城市，還是城市成全了汽車(chē)，因?yàn)槎弑緛?lái)就是密不可分的。

劉容竟認(rèn)為，造車(chē)本質(zhì)上不是一門(mén)好生意，因?yàn)橹刭Y產(chǎn)、低毛利。“對(duì)于財(cái)務(wù)投資人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是ROE還是毛利、凈利都很低，稍微費(fèi)用控制不當(dāng)就虧損了。”

但是，造車(chē)的規(guī)模效應(yīng)很強(qiáng)，產(chǎn)值大，稅收高，增加就業(yè)，對(duì)地方政府的價(jià)值比較大，“所以這個(gè)行業(yè)基本上都是有政府支撐的。”

過(guò)去幾年，很多地方政府出臺(tái)了各種優(yōu)惠政策，吸引新造車(chē)品牌落戶(hù)，也是想搶到新能源變革的門(mén)票，打造當(dāng)?shù)氐钠?chē)產(chǎn)業(yè)鏈。公司總部、研發(fā)中心、工廠(chǎng)選址，都是它們爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。造車(chē)公司也在這其中，搭上了政策的順風(fēng)車(chē)，借機(jī)發(fā)展壯大。

一些造車(chē)品牌不僅跟政府合作，還跟政府做生意。

比如從嘉興桐鄉(xiāng)起家的哪吒，早期就從桐鄉(xiāng)政府獲得了很多支持。哪吒推出了專(zhuān)門(mén)面向當(dāng)?shù)卣墓珓?wù)車(chē)型，第二款車(chē)哪吒U剛上市一個(gè)月時(shí)，在桐鄉(xiāng)市政府廣場(chǎng)舉行了一個(gè)公務(wù)用車(chē)交車(chē)儀式，公司副總把一個(gè)放大版的車(chē)鑰匙，交到了桐鄉(xiāng)市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)手中。去年5月，哪吒U Pro新增四款定制車(chē)型，專(zhuān)門(mén)針對(duì)公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)。

哪吒這家公司的特殊性在于，因?yàn)闅v史原因，它不只是跟一個(gè)地方政府發(fā)生關(guān)聯(lián)，而且真正出錢(qián)的還是在外地。

宜春市國(guó)資投資哪吒之后，南寧市國(guó)資也入局投資。隨后，它們都把哪吒引入當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠(chǎng)。在南寧，哪吒是當(dāng)?shù)貥?biāo)志性重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，已經(jīng)在去年底完成項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，地鐵里能看到“南寧人開(kāi)南寧車(chē)”的廣告。

對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)商和地方政府而言，造車(chē)，在不踩雷的情況下，往往能實(shí)現(xiàn)雙贏。

比亞迪也是跟地方緊密結(jié)合的典型。比亞迪是深圳市的明星車(chē)企，在深圳，滿(mǎn)大街跑的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、電動(dòng)公交，隨處可見(jiàn)比亞迪。

比亞迪在全國(guó)各大城市的銷(xiāo)量，深圳排第一，佛山排第二。而廣東一個(gè)省的銷(xiāo)量，就占到了比亞迪全國(guó)總銷(xiāo)量的兩成以上。

蔚來(lái)在拿到合肥市政府投資后，把中國(guó)總部放在了合肥，同時(shí)部分研發(fā)和生產(chǎn)也是以合肥為中心，江淮蔚來(lái)的新工廠(chǎng)繼續(xù)落戶(hù)合肥。蔚來(lái)的新橋二期工廠(chǎng)，已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)一年多時(shí)間，蔚來(lái)ET5在這里完成了首批全工藝生產(chǎn)線(xiàn)試制車(chē)下線(xiàn)。合肥也通過(guò)蔚來(lái)這個(gè)經(jīng)典案例，搶到了新能源時(shí)代的門(mén)票。

接下來(lái)，還將有一批造車(chē)項(xiàng)目成長(zhǎng)起來(lái)，小米汽車(chē)、集度，以及滴滴的造車(chē)項(xiàng)目，都跟北京有關(guān)聯(lián)。此前，北京已經(jīng)有了理想汽車(chē)，還有推出了極狐品牌的北汽。隨著行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)還會(huì)有更多城市收獲紅利。

*題圖來(lái)源于pexels。應(yīng)受訪(fǎng)者要求，劉容竟為化名。

標(biāo)簽： 研發(fā)中心 地方政府 汽車(chē)零部件