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北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室7日針對不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網聯新產品，發布了規范性文件《北京市智能網聯汽車政策先行區無人接駁車管理細則(道路測試與示范應用)》，以編碼形式給予無人接駁車在特定區域內的相應路權，形成了智能網聯汽車新產品的創新管理。

據了解，作為自動駕駛這一新興技術的落地產品，無人接駁車目前尚不屬于工信部所規范的道路機動車輛，無法獲得道路行駛權，行業整體上處于在封閉或半封閉園區進行測試示范的階段。

本次發布的管理細則以安全可控為基本原則，參照機動車管理的相關規則，通過發放車輛編碼的方式，給予無人接駁車相應路權，允許其在北京市智能網聯汽車政策先行區60平方公里內申請行駛線路，依示范區批準分階段開展道路測試與示范應用活動。

此次管理細則規范了新產品的全流程管理體系。事前準入方面，在滿足申請主體與測試車輛相關規定的基礎上，要求必須配備車內駕駛人，并嚴格規范其作為駕駛人和管理員兩方面職責。事中管理方面，通過備案機制、積分管理等事中管理機制，保障測試車輛行駛安全。事后處理方面，借鑒示范區管理經驗，明確事故責任認定以及交通違法處理方式，并對事故數據進行管理。

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